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Il documento di valutazione dei rischi alla luce del ... - PuntoSicuro

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Linea: Alfa1<br />

Zona interessata Svolgitore esterno e svolgitore interno<br />

Parte <strong>del</strong> corpo Arti superiori<br />

interessata Tutto il corpo<br />

Mansioni Addetto <strong>alla</strong> ribobinatura <strong>del</strong>la<br />

interessate carta<br />

Funzioni svolte Conduzione macchina,<br />

passaggio carta, rimozione<br />

Tipo <strong>di</strong> pericolo<br />

inceppi, operazioni <strong>di</strong> cambio<br />

bobina<br />

Meccanico<br />

Potenziali<br />

conseguenze<br />

Misure <strong>di</strong><br />

protezione e<br />

prevenzione<br />

adottate<br />

Trascinamento<br />

Schiacciamento<br />

Ripari mobili con interblocchi<br />

che, aperti, permettono solo lo<br />

svolgimento <strong>del</strong>le attività in<br />

marcia JOG e non comandano<br />

l’avvio.<br />

Capitolo 4<br />

Descrizione<br />

La zona degli svolgitori attualmente è protetta con ripari mobili e fissi lungo tutto il suo<br />

perimetro. Tali ripari, tuttavia, non sono sufficienti a garantire un adeguato livello <strong>di</strong> sicurezza<br />

<strong>del</strong>la macchina poiché permettono il raggiungimento con gli arti superiori <strong>di</strong> punti pericolosi<br />

come le guide <strong>di</strong> scarico bobina, le se<strong>di</strong> <strong>di</strong> rotolamento <strong>dei</strong> coni e le cinghie <strong>di</strong> svolgitura.<br />

Inoltre gli accessi mettono in emergenza la macchina non appena vengono aperti, ma non sono<br />

bloccati e l’inerzia degli organi meccanici e <strong>del</strong>le bobine non è sufficiente a garantire un<br />

adeguato livello <strong>di</strong> sicurezza<br />

Valutazione <strong>del</strong> <strong>rischi</strong>o<br />

G Gravità <strong>del</strong> danno 6 Danni irreversibili Valore attuale <strong>del</strong> <strong>rischi</strong>o<br />

P Probabilità <strong>di</strong> manifestazione 2 Ripari parzialmente idonei<br />

F Frequenza d’accesso 2 < 1ora per turno 9,6<br />

EO Evitabilità in base <strong>alla</strong> persona 1,5 Personale formato<br />

TOLLERABILE<br />

EM Evitabilità in base <strong>alla</strong> velocità 1 Evitabile in certi casi<br />

Intervento da effettuare<br />

Inst<strong>alla</strong>zione <strong>di</strong> ripari fissi e mobili ad almeno 1,2 metri <strong>di</strong> <strong>di</strong>stanza dai punti <strong>di</strong> pericolo, con<br />

accesso <strong>alla</strong> zona <strong>di</strong> svolgitura tramite cancelli mobili interbloccati con blocco <strong>del</strong> riparo che<br />

resta in funzione fintanto che il pericolo derivante da tutti gli organi in movimento <strong>del</strong>la<br />

macchina non cessi.<br />

Tale intervento è stato considerato sufficiente per riportare la situazione ad un grado accettabile<br />

<strong>di</strong> <strong>rischi</strong>o.<br />

L’intervento verrà effettuato durante la fermata fissata per la fine <strong>di</strong> gennaio 2009<br />

Normative <strong>di</strong> riferimento<br />

• EN 1010 (1995)<br />

• EN 12100 -2(2003)<br />

• EN 294 (1993)<br />

• EN 349 (1994)<br />

• EN 547-1 (1998)<br />

• EN 952 (2000)<br />

• EN 953 (2000)<br />

• EN 954-1 (1998)<br />

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