Mag Aprile 2012 PDF - Mag Magazine

Un incubo grottesco
ll’inizio del nuovo millennio, il noto
Ae compianto Emilio Tadini, scrittore,
artista e uomo di cultura a tutto tondo,
parlando delle moderne città e del loro
rapporto con le automobili scrisse:
Un incubo dicevo. In un futuro che si spera pros-
-
vamente sostituito quella cosa grottesca che è
il trasporto privato delle città, si metteranno a
strade. E ci compatiranno pensando alle ton-
“Certi architetti e certi urbanisti danno a volte nellate di veleni scaricate dalle automobili, ogni
l’impressione di riferirsi alla forma “essenziale” giorno, sotto il nostro naso. Veleno puro, è inutile
di una città vuota e degli spazi che la compon- giocarci sopra. Tanto è vero che – lo sanno tutti
gono. Il fatto è però che le città non sono vuote. – un sistema infallibile per suicidarsi è quello di
Snono piene zeppe di automobili. E’ una presen- chiudersi in garage e fare andare il motore di
za, quella delle automobile nelle città contempo- un’auto. Non c’è possibilità di fallire. La morte
ranee, di cui non si può tener conto soltanto in è garantita... Pensateci, quando state andando a
- spasso (“vado a prendere una boccata d’aria”!)
gio. Perché la presenza delle auto, parcheggiate
o in movimento, è diventata determinante per
noi che oggi ci viviamo. E, se ci pensate, ne risulta si accontentavano di una vittima all’anno. L’au-
qualcosa che assomiglia ad un incubo grottesco. tomobile ne pretende milioni. È così. Non cercate
Perché è davvero ridicolo vedere circolare per le di dimenticarlo. Chissà, forse riuscissimo a pen-
strade tante persone sole, con dietro al culo un sarlo lucidamente, concretamente, tutti insieme,
bel po’ di metri cubi di lamiera più o meno ele- anche solo per un minuto, non lo sopporteremgantemente
lavorata. Ed anche perché decine mo più e le cose cambierebbero al volo.
di migliaia di automobili che si affollano per le Non c’è dubbio, il trasporto privato nelle città,
strade hanno portato ad una velocità di sposta- così come si da oggi, costituisce un capitolo fonmento
che, nelle ore di punta, è forse inferiore damentale nella grande storia dell’imbecillità
a quella di una carrozzella tirata da un buon umana .......”
cavallo.
Emilio Tadini
Gli aspetti socio-economici
Spostare 10.000 persone al gior- decibel. Il livello acustico medio
nelle aree urbane italiane supe-
o a un tram comporta la non ra i 61 decibel; la riduzione di pressioemissione
di 35.648 tonnellate/
anno di ossidi di azoto e 1.846
ipertensione arteriosa con un costo evita-
- Spostare 10.000 persone al giorcarcinoma,
7 casi di broncopneumopatia
a un tram con una velocità com-
costo per il servizio sanitario pari a circa merciale di 25km/h comporta
un guadagno di tempo minimo
Spostare 10.000 persone al gior- pari a 2,2 minuti/viaggio per un
totaledi 264.000 ore/anno.
o a un tram comporta una ridu-
zione della pressione acustica,
entro 500 m dall’infrastruttu- di euro/anno da aggiungere alla produra
e dalle vie contermini, di 11 zione locale e quindi al PIL.
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