decanter 2, giugno 2006

I
Noi abbiamo fatto discussioni infinite sui diversi passaggi,
ma alla fine si assumevano decisioni, si votava e si andava
alla gestione delle lotte e delle vertenze. Io credo che questo
sia un elemento di democrazia e di rapporto con i lavoratori
assolutamente da salvaguardare. Perciò le tentazioni, tanto
più a fronte di giovani delegati, di avere rapporti politici con
questo o quel partito e l’inserimento di dinamiche di partito
all’interno di una struttura sindacale mettono in discussione
alla radice la rappresentanza democratica dei delegati che, ricordiamolo,
sono votati dai lavoratori iscritti e non iscritti alle
organizzazioni sindacali. E la loro funzione non deriva da un
partito ma da una rappresentanza sociale ben precisa. Se poi
questo si tramuta in una divisione tra gruppi di diversa appartenenza
partitica, si mette in discussione l’esperienza stessa
che si è prodotta a Melfi. Questo tuttavia, non è un pericolo
che si risolve a tavolino. La scelta della democrazia e del voto,
quindi della verifica continua del nostro mandato con i lavoratori,
è uno degli aspetti decisivi per garantire l’autonomia dei
delegati e delle organizzazioni sindacali. Adesso c’è un nuovo
governo che vede rappresentate al suo interno aree importanti
e decisive della sinistra, ma bisogna stare sempre attenti a
mantenere la nostra autonomia, che è decisiva in primo luogo
per la credibilità nel rapporto con i lavoratori. È da tempo che
chiediamo una legge sulla rappresentanza sindacale e speriamo
(ma non ne sono così sicuro) che questo nuovo governo si
impegni a farla stabilendo che piattaforma e contratti devono
essere convalidati dai diretti interessati.
Qual è il posto che Melfi occupa nel sistema produttivo della
produzione auto in Italia? E che rapporto esiste tra il supe-
i n t e r v i s t a
ramento di fatto della fabbrica integrata e della qualità totale
e l’alto tasso di precarizzazione del lavoro in fabbrica?
Melfi, nella situazione attuale della Fiat, produce la Grande
Punto e la produrrà da qui al 2008. Successivamente non sappiamo,
anche perché vanno affrontati problemi di altra natura
che riguardano il destino del settore dell’auto in generale e
gli stessi assetti proprietari dell’azienda. Quindi, nell’attuale
assetto dell’azienda, Melfi è uno dei punti d’eccellenza. Dopodiché,
se si ragiona sui piani futuri, non c’è dubbio che nella
Fiat esiste un problema di assetti proprietari, e quindi di risorse
da investire. È un capitolo da affrontare nei prossimi mesi.
Per quanto riguarda la “fabbrica integrata” e la questione
della “qualità totale”, a me pare di poter dire che la struttura
organizzativa, gerarchica, di funzionamento della Fiat alla fin
fine non ha subito grandi modifiche. Quella della Fiat è stata
un’operazione molto pubblicizzata ma che in realtà era sorretta
da un’idea dove la cosiddetta “partecipazione” sostituisce la
contrattazione, in cui l’elemento partecipativo non è elemento
aggiuntivo e di rafforzamento della contrattazione e quindi del
riconoscimento di due soggetti contrattuali, ma semplicemente
l’assorbimento del sindacato dentro un modello unico...
Un malsano do ut des…
C’è un rapporto tra l’idea della “fabbrica integrata” dei
processi di precarizzazione, ma io non credo che sia questa la
questione che sta alla base di questo devastante fenomeno, in
Italia come in altri paesi. Ad esempio si è parlato molto delle
misure di Zapatero, ma come si è scoperto la Spagna ha un
livello di precarizzazione pari al 34 per cento, il più elevato tra
tutti i paesi europei. Quello che sta avvenendo è l’assunzione
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