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N UMERO 3 2012 A E R O S P A Z I A L E Dal biplano allo spazio, cento anni di volo “made in Piemonte” UN SETTORE CHE IN ITALIA E IN EUROPA RAPPRESENTA L’ECCELLENZA DELL’INDUSTRIA AD ALTA TECNOLOGIA di Alessandro Bruno Il comparto aerospaziale in Piemonte, che produce attorno ai 2,6 miliardi di fatturato l’anno con oltre 12mila addetti, è il frutto di 100 anni di tradizione scientifica, tecnologica e culturale e rappresenta il 25% dell’industria italiana del settore. Un sistema di ricerca specializzato (Politecnico di Torino, Università degli Studi di Torino, Università degli Studi del Piemonte Orientale, Inaf, Inrim, Ismb) e una filiera integrata e coordinata di circa 200 Pmi, ruota attorno a un gruppo di imprese di riferimento tra le quali giocano un ruolo leader Alenia Aermacchi, Avio e Thales Alenia Space. Oltre il 90% delle aziende non raggiunge i 250 dipendenti. Fiore all’occhiello dell’industria locale Stiamo scrivendo di una eccellenza nell’eccellenza: studi dell’Unione industriale su dati Eurostat hanno recentemente evidenziato che in Europa e, in particolare, in Francia, Germania, Italia, Regno Unito e Spagna vi sono 22 aree di eccellenza che si distinguono per sviluppo tecnologico, reddito e occupazione. Tra queste vi è il Piemonte, che è al primo posto in Italia e al quinto in Europa per percentuale di occupati nell’industria a media o alta tecnologia. Una base sulla quale poggiare una solida ripresa della nostra economia che manca da troppo tempo. Premesso che il settore aerospaziale europeo è con- 44
centrato in sei nazioni – Francia, Regno Unito, Germania, Italia, Spagna e Svezia – si potrebbe pensare che questo comparto in Piemonte, come quello della meccatronica, rappresenti l’eccellenza sulla quale puntare. Sebbene in Europa si trovino distretti aerospaziali (come quello piemontese) precisamente localizzati dal punto di vista geografico, le più importanti imprese aerospaziali fanno parte di grandi gruppi a partecipazione incrociata e con aziende localizzate in diversi stati e distretti. La Regione (vedi box a p. 48) lo ha compreso da diverse legislature attivando investimenti e programmi - anche fondi strutturali europei - in misura maggiore rispetto alle altre Regioni italiane. Il Piemonte è la regione con il più elevato tasso complessivo d’investimenti nel settore aerospaziale. Gli ambiti di attività delle imprese piemontesi che operano nel settore aerospaziale sono i più vari e vanno dalla costruzione di macchine speciali e utensili per lavorazioni aeronautiche alle lavorazioni meccaniche di precisione nel settore difesa. Vi sono anche la progettazione e costruzione di impiantistica avanzata, la produzione di veicoli speciali ruotati e cingolati, di veicoli anfibi, di shelter (strutture di ricovero e protezione di particolari mezzi o apparati) e laboratori mobili a uso duale (civile e militare). Vi sono anche servizi di appoggio alla progettazione e prototipazione, ingegneria integrata e informatica avanzata. Non mancano nemmeno i servizi di manutenzione, revisione, riparazione, formazione e commerciali. Dalle radici all’attuale crisi economica L’impresa dei fratelli Wright risale al dicembre del 1903, qui sopra una cartolina d’epoca del 1909 a fianco il velivolo a pilotaggio remoto Sky Y che è equipaggiato con un motore diesel nella pagina a lato, un velivolo Typhoon in una sala prova Alenia Aermacchi per saggiare la resistenza ai disturbi elettromagnetici La tradizione aeronautica piemontese affonda le proprie radici nel passato, agli albori dell’aviazione: tutto iniziò nel 1783 quando l’Accademia delle Scienze di Torino fece volare un aerostato a idrogeno sul cielo della città. Nel giugno del 1908 vi fu a Torino il primo volo di un apparecchio più pesante dell’aria, il secondo in Italia e, un anno dopo, volò il primo aereo di costruzione italiana, anzi torinese. Le prime officine aeronautiche sorsero, in quello stesso anno, sempre nel capoluogo subalpino e, conseguentemente, l’industria dell’ala fissa italiana fece i primi passi a Torino con la Sit (1912), la Pomilio e l’Aeronautica d’Italia, anticipando di un anno Milano e di cinque Napoli. Il primo reparto militare aeronautico fu istituito a Torino nel 1911, anno nel quale nacque l’aeroporto di Mirafiori, che per un certo periodo fu il più importante d’Italia. Il resto del Piemonte non stava certo a guardare e, nel 1909, nella brughiera di Cameri iniziò la costruzione delle prime strutture dell’aeroporto con la nascita di una scuola di volo che operò per quasi un trentennio. Tornando al presente, anche il settore aerospaziale ha dovuto fare i conti con la crisi economica, come spiega la nota allegata al bilancio del secondo trimestre di Finmeccanica, che ha le maggiori partecipazioni nelle imprese piemontesi del comparto. Nel documento si legge che la contrazione degli investimenti nella sicurezza, interna ed esterna nei mercati di riferimento – Italia, Gran Bretagna e Stati Uniti d’America – è alla base delle difficoltà e che il 2012 rimane un anno di transizione nell’ambito di un impegnativo percorso di rilancio. Infatti, mentre tornano finalmente a crescere gli ordinativi, diminuiscono ancora utili e ricavi rispetto allo stesso periodo del 2011. 45
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