Klik hier - Lne.be

7.1.3 Ontsluiting grootschalige bedrijvenfuncties
De realisatie van de N41 biedt mogelijkheden voor de ontwikkeling van
een alternatieve ontsluiting van de grootschalige bedrijvenfunctie van VPK
naar de N41 waardoor de kern van Oudegem en de stedelijke woonomgeving
van Dendermonde wordt ontlast van (vracht)verkeer.
7.1.3.1 Ontsluiting VPK
De afweging van een geschikt tracé voor de ontsluiting van VPK naar de
N41 gebeurt in een afzonderlijk plan-MER (in het kader van het PRUP
‘Regionaal bedrijventerrein Oudegem-Zuid’ waarin ook de uitbreidingsmogelijkheden
van het bedrijf VPK worden onderzocht). Dit proces verloopt
parallel aan het plan-MER voor de N41 met telkens de provincie Oost-
Vlaanderen als initiatiefnemer, waardoor een goede afstemming tussen
beide elementen kan gerealiseerd worden. De terinzagelegging van de
nota publieke consultatie voor dit dossier loopt van 22/02 tot en met 23/03.
7.1.3.2 Ontsluiting Desso
Wanneer een aansluiting gerealiseerd wordt ter hoogte van Hogebrug/Denderbellestraat,
blijft de ontsluiting van het bedrijf naar de N41 via
woonstraten en een schoolomgeving verlopen. Ook voor dit bedrijf is een
optimalisering van de ontsluitingsstructuur mogelijk (bijvoorbeeld via module
14, gelijkaardig aan VPK).
7.1.3.3 Gebundelde ontsluiting van VPK en Desso
In functie van een geoptimaliseerde ontsluiting van de grootschalige bedrijvenfuncties
VPK en Desso naar het hogere wegennet (secundaire weg
N41) zonder belasting van de kern Oudegem en de stedelijke woonomgeving
van Dendermonde, kan een gebundelde ontsluiting naar het aantak-
Geplande ontwikkelingen
punt op de N41 ter hoogte van Hogebrug/Denderbellestraat overwogen
worden als een stedelijke verdeelweg met tevens een betekenis voor de
ontsluiting van de stedelijke woonomgeving naar het hogere wegennet.
Dit alternatief is slechts kansrijk bij een ophoging van de spoorlijn tussen
Dendermonde en Oudegem, waardoor ongelijkvloerse kruisingen met de
spoorlijn worden gerealiseerd (en gelijkvloerse kruisingen worden opgeheven).
Hiervoor is geen bijkomend aansluitingspunt op de N41 noodzakelijk.
Momenteel heeft Infrabel geen intenties om de spoorlijn op te hogen, zodat
dit alternatief niet op korte termijn zal worden uitgevoerd.
7.1.4 Openbaar vervoer
In de toekomstvisie De Lijn 2020 geeft De Lijn aan te willen investeren in
een sneltram op de as Sint-Niklaas – Dendermonde – Aalst. Deze sneltram
betekent een spectaculaire kwaliteitssprong zowel op vlak van reistijd
als op vlak van comfort voor de verschillende interstedelijke verplaatsingen
op deze as. Tevens biedt deze as grote kansen om een aantal bestaande
en nieuwe openbaar-vervoerknooppunten uit te bouwen.
Vanuit het Waasland en de Denderstreek bestaat er een vervoersspanning
met de stedelijke gebieden Antwerpen, Mechelen en Bussel, en het tussenliggende
verstedelijkte gebied langs de A12. Met snelbussen en verbindende
streeklijnen van en naar de openbaar-vervoerknooppunten,
wordt ook voor deze provinciegrensoverschrijdende verplaatsingen een
kwaliteitsvol alternatief aangeboden.
7.1.5 Transport via de Dender
In de economische studie betreffende het reactiveren en het opwaarderen
van de transportfunctie van de Dender (technische voorstudie) worden
volgende conclusies geformuleerd:
• het inrichten van het traject tussen Aalst en Dendermonde voor de
scheepvaart CEMT klasse IV (1350 T) mogelijk is mits het invoeren van
270027_Nota voor publieke consultatie, Revisie 00
Pagina 94 van 153