Klik hier - Lne.be
Klik hier - Lne.be
Klik hier - Lne.be
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
1 Voorwoord<br />
De <strong>be</strong>doeling van dit voorwoord is om een kort overzicht te geven van de<br />
m.e.r.-procedure. Tevens is het de <strong>be</strong>doeling om informatie te bieden aan<br />
inwoners van de gemeenten waar deze nota voor publieke consultatie ter<br />
inzage ligt en over hoe ze concreet kunnen reageren op de nota voor publieke<br />
consultatie.<br />
1.1 Milieueffectrapportage<br />
Het voornemen om de secundaire wegverbinding tussen Aalst en Leb<strong>be</strong>ke<br />
(N41) te realiseren en de mogelijkheid om windturbines te voorzien in een<br />
aantal zoekzones gelegen langsheen het traject (Kaart 1) zal worden getoetst<br />
op de impact op het milieu. Dit ge<strong>be</strong>urt door middel van de opmaak<br />
van een milieueffectrapport. Milieueffectrapportage (kortweg m.e.r.) is een<br />
juridisch-administratieve procedure waarbij, voordat een activiteit of ingreep<br />
plaatsvindt, de milieugevolgen worden <strong>be</strong>studeerd, <strong>be</strong>sproken en<br />
geëvalueerd. Via het milieuonderzoek wordt getracht om de voor het milieu<br />
mogelijk negatieve effecten in een vroeg stadium van de <strong>be</strong>sluitvorming te<br />
kennen zodat ze kunnen worden voorkomen of gemilderd. Op die wijze<br />
kan het voorliggend project of plan worden bijgestuurd. Het milieueffectrapport<br />
vormt bijgevolg een <strong>be</strong>langrijk instrument bij de <strong>be</strong>sluitvorming. Het<br />
is een hulpmiddel voor de overheid om te <strong>be</strong>slissen of een <strong>be</strong>paald project<br />
of plan zal toegelaten of vergund worden en onder welke voorwaarden.<br />
Het voornemen om de secundaire wegverbinding tussen Aalst en Leb<strong>be</strong>ke<br />
(N41) te realiseren en de mogelijkheid om windturbines te voorzien, <strong>be</strong>treft<br />
een plan, waarbij binnen het plan-MER een aantal tracéalternatieven zullen<br />
worden afgewogen. Doordat de realisatie van de secundaire wegverbinding<br />
tussen Aalst en Leb<strong>be</strong>ke (N41) niet verenigbaar is met de huidige<br />
<strong>be</strong>stemmingen op het gewestplan (Kaart 2) fungeert dit plan-MER tevens<br />
ter voor<strong>be</strong>reiding van het op te maken Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan<br />
(PRUP).<br />
Omdat het plan-MER wordt opgesteld in functie van het op te maken RUP<br />
moet het duidelijke uitspraken <strong>be</strong>vatten omtrent de elementen die in het<br />
RUP moeten worden opgenomen, met name een gemotiveerde afweging<br />
van de tracéalternatieven en inrichtingsconcepten en een opgave van milderende<br />
maatregelen met een ruimtelijke weerslag (bijvoor<strong>be</strong>eld de exacte<br />
situering en het ruimte<strong>be</strong>slag van een geluidsscherm of –<strong>be</strong>rm, de situering<br />
van eventuele wacht<strong>be</strong>kkens voor de vertraagde afvoer van afstromend<br />
hemelwater, enz.).<br />
1.2 Kort overzicht van de m.e.r.- procedure<br />
Een plan dat door een instantie op provinciaal niveau wordt opgesteld en<br />
vastgesteld (in dit geval een Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan –<br />
PRUP) én dat het kader vormt voor de toekenning van een vergunning<br />
voor een project valt binnen het toepassingsgebied van het plan-m.e.r.decreet.<br />
Het decreet <strong>be</strong>treffende milieueffect- en veiligheidsrapportage van 18 decem<strong>be</strong>r<br />
2002 (het zogenaamde mer/vr-decreet, <strong>hier</strong>na “het decreet” genoemd)<br />
<strong>be</strong>schrijft de m.e.r.-procedure (BS 13 februari 2003). Dit decreet is<br />
op het vlak van milieueffectrapportage voor plannen en programma’s gewijzigd<br />
(BS 20/06/2007). Deze wijziging trad in voege vanaf 1 decem<strong>be</strong>r<br />
2007.<br />
270027_Nota voor publieke consultatie, Revisie 00<br />
Pagina 12 van 153