Klik hier - Lne.be

enkelstrooksverkeer op delen van het traject. Het kruisen, buiten de
los- en laadplaatsen, van de schepen klasse IV met schepen van klasse
I – 300 T en II – 600 T is mogelijk al naargelang het weerhouden
scenario;
• Gelet op de baten die volgen uit de economische studie en de technische
haalbaarheid en kosten van de noodzakelijke infrastructuurwerken
wordt het scenario IV aanbevolen. Dit omvat de mogelijkheid om
de ROC terminal (regionaal overslag centrum) optimaal uit te bouwen
(op het bedrijventerrein Wijngaardveld te Hofstade) met klasse IV
schepen met een minimum aan investeringskosten. De doortocht Aalst
wordt beperkt tot de huidige klasse II schepen. Het nut van de uitbouw
van de doortocht Aalst voor klasse IV schepen werd toen twijfelachtig
beschouwd gezien het onzekere karakter van de bedrijven op dit traject
aangaande hun vraag naar klasse IV schepen. Bij ontstentenis van de
upgrade naar Klasse IV is een terugval van de transportfunctie van de
Dender in het volgende decennium niet uit te sluiten.
• Indien volgens plan een verschuiving van de overslagactiviteiten van
de publieke kaai in Dendermonde naar de Schelde wordt gerealiseerd,
leidt dit tot een versterking van de relatieve, positieve effecten van de
upgrade naar klasse IV.
• De upgrade naar Klasse IV van het Dendertraject van Dendermonde
tot Aalst, zal de functie van de Dender als satelliet van het globale waterwegennet
op onderbouwde wijze verstevigen en biedt uitzicht op het
aantrekken van extra werkgelegenheid in de sector van de logistieke
dienstverlening. Het inrichten van een regionaal overslagcentrum in de
regio Aalst kan bedrijven stimuleren tot het opzetten en verankeren van
Europese distributiecentra in de Denderregio.
7.2 Ontwikkeling van bedrijvigheid
Binnen de afbakening van het regionaalstedelijk gebied Aalst worden –
naast de afbakening van het stedelijk gebied – een aantal herbestemmingen
voorzien. Deze herbestemmingen situeren zich voornamelijk i.f.v. bijkomende
woongebieden en bedrijventerreinen. Hierbij is de inplanting van
Geplande ontwikkelingen
een nieuw regionaal bedrijventerrein Siesegemkouter (85 ha) van groot
belang gezien de mogelijke mobiliteitsimpact, ook op de N41.
Binnen de afbakening van het kleinstedelijk gebied Dendermonde wordt
het bedrijvenpark Hoogveld verder uitgebouwd. Het RUP ‘Hoogveld’ Zone
J (MB 29/06/2006) betreft de uitbreiding van deze industriezone met een
zone voor regionale bedrijven met voorziening van zone voor groene buffer
(met gesloten karakter) en zone voor tuinen.
Het bedrijf Desso wordt opgenomen in het stedelijk gebied, waarbij – gezien
de ligging van het bedrijf in een woonomgeving en de perifere ligging
ten opzichte van de hoofdontsluitingsas voor het stedelijk gebied – een
substantiële verhoging van de bedrijfsdynamiek niet wenselijk is.
De uitbreiding- en ontsluitingsmogelijkheden van het bedrijf VPK (Oudegem
– Zuid) worden onderzocht, parallel aan de uitwerking van voorliggend
plan-m.e.r.-proces (zie punt 7.1.3.1). Hierbij wordt een uitbreiding
voorgesteld in zuidelijke richting.
7.3 Stedelijke ontwikkeling
7.3.1 Dendermonde
• In de stad Dendermonde wordt onder de coördinerende rol van het Regionaal
Landschap Schelde-Durme gewerkt aan het herwaarderen van
het ‘trage wegen’-netwerk door:
° Herstellen en uitbreiden van het bestaande ‘trage wegen’-net;
° Verkeersveilige inrichting van trage wegen;
° Onderhoud van de trage wegen;
° Sensibilisatie, herkenbaarheid en gebruik van trage wegen;
Voor de deelgemeente Oudegem wordt momenteel een project opgestart
270027_Nota voor publieke consultatie, Revisie 00
Pagina 95 van 153