Klik hier - Lne.be
Klik hier - Lne.be
Klik hier - Lne.be
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
• Lokale wegen type III<br />
In het streef<strong>be</strong>eld wordt ten aanzien van lokale wegen type III die door het<br />
tracé van de N41 worden gekruist, een veelheid van oplossingen aangereikt,<br />
gaande van het afsluiten van de weg, een gedeeltelijke (rechtsin/rechts-uit<br />
principe) of volwaardige aansluiting op de N41 tot het realiseren<br />
van een ongelijkvloerse kruising waarbij de lokale weg type III op<br />
maaiveldniveau gesitueerd blijft.<br />
Lokale weg Voorstel Motivering<br />
Dries Onderdoorgang voor<br />
langzaam verkeer enkel<br />
personenauto’s<br />
Steenkouterbaan Doodlopende straat<br />
Veer Onderdoorgang voor<br />
langzaam verkeer (en<br />
landbouwverkeer)<br />
Zijpestraat/Mespelare<br />
straat<br />
Onderdoorgang voor<br />
langzaam verkeer (en<br />
landbouwverkeer)<br />
Kloostergoedstraat Volwaardige aansluiting Aantakking omwille van grote<br />
omrijfactor voor landbouwverkeer<br />
wanneer geen aansluiting<br />
voorzien wordt<br />
Neerhoflaan Geen voorstel – niet<br />
opgenomen in streef-<br />
<strong>be</strong>eld<br />
Damkouterbaan Afsluiten, <strong>be</strong>halve voor<br />
fietsverkeer<br />
Behoud van fietsrelatie, voorstel<br />
lichtengeregelde oversteek.<br />
Geen split-level fietsonderdoorgang)<br />
omwille van <strong>be</strong>perkte<br />
ruimtelijke mogelijkheden en<br />
impact geluid op omliggende<br />
woonomgeving.<br />
Niet weerhouden alternatieven<br />
Langehaagestraat Rechts-in/rechts-uit Rechts-in/rechts-uit om sluikverkeer<br />
te vermijden<br />
Huisebaan Geen voorstel - niet opgenomen<br />
in streef<strong>be</strong>eld<br />
5.3.2.2 Vertaling in het plan-MER<br />
• Lokale wegen type I en type II<br />
Om de verzamelende rol als secundaire weg type II optimaal te kunnen<br />
vervullen wordt uitgegaan van het principe om lokale wegen type I en II<br />
aan te sluiten op de N41. Naast de aansluitingspunten zoals vermeld in het<br />
streef<strong>be</strong>eld wordt ook uitgegaan van een aansluiting ter hoogte van Hogebrug.<br />
Daarnaast wordt een geschikte aansluiting gezocht voor de ontsluiting<br />
van het <strong>be</strong>drijf VPK, via een bijkomend aanslutingspunt op de N41.<br />
Door het aansluiten van de lokale wegen type I en II:<br />
• kan de N41 optimaal de rol vervullen als verzamelweg naar het hogere<br />
wegennet;<br />
• kunnen de lokale wegen I en II hun verzamelende rol vervullen ten<br />
aanzien van de ontsluiting van hoofddorpen, woonkernen, delen van<br />
het stedelijk gebied en <strong>be</strong>drijvenfuncties/terreinen naar de N41 als secundaire<br />
weg.<br />
270027_Nota voor publieke consultatie, Revisie 00<br />
Pagina 51 van 153
Change language