Klik hier - Lne.be

More documents

Recommendations

Info

° Bedrijventerreinen en hun onmiddellijke omgeving (landschappelijke buffers, omringend agrarisch gebied) ° Specifieke en bijzondere economische knoppunten • Grootschalige lijninfrastructuren ° Vooral hoofd- en primaire wegen ° In mindere mate secundaire wegen ° Hoofdspoorwegen: Brugge – Gent – Brussel, Kortrijk – Gent – Antwerpen, Kortrijk – Zottegem – Brussel, Gent – Aalst – Brussel en Lokeren – Dendermonde – Brussel ° Hoofd- en secundaire waterwegen ° bovengrondse hoogspanningsleidingen van 150 en 370 kV • Hoge constructies ° grootschalige bedrijfsgebouwen (schouwen), ° haveninfrastructuren, ° hoogspanningsmasten, ° bestaande windturbines ° koeltorens 3. Basisprincipes Volgende basisprincipes worden geformuleerd ten aanzien van het plangebied. Voorkeur: 1. Grotere geclusterde windturbineparken 2. Lineaire inplantingen langsheen hoogdynamische lijninfrastructuur 3. Solitaire turbines in ring omheen stedelijk gebied Binnen de nota ‘Provinciaal Beleidskader Windturbines’ wordt een opdeling gemaakt in verschillende deelgebieden. Het studiegebied van voorliggend plan situeert zich op de rand van drie deelgebieden, namelijk ‘Ooste- Bijlage 2 – Methodologie voor de selectie van potentiële inplantings-locaties voor windturbines lijk Rastergebied’, ‘Scheldevallei’, en het deelgebied ‘Dendersteden’ als het meest relevant gebied voor de voorliggende zoekzones. Figuur 13. Deelgebied Dendersteden 270027_Nota voor publieke consultatie, Revisie 00 Pagina 150 van 153
Binnen het deelgebied Dendersteden wordt vooral gezocht naar het versterken van de stedelijke concentratiepunten. Windturbines kunnen hierbij hun plaats vinden nabij de stedelijke gebieden van Geraardsbergen, Ninove, Aalst en Dendermonde, in de eerste plaats gekoppeld aan de regionale bedrijvigheid. Hiernaast kunnen bijkomende ontwikkelingen een plaats vinden binnen agrarische gebieden aansluitend aan de kernen. Binnen het gebied met open ruimtekamers, waar de dendersteden Dendermonde (kleinstedelijk gebied) en Aalst (regionaalstedelijk gebied) deel van uitmaken, is het specifieke inplantingpatroon van minder belang, gezien de zeer beperkte openheid en dus ook zichtbaarheid van de clusters in hun geheel. De inplanting van turbines duidt hier voornamelijk op een nabijheid van de stedelijke kern. Turbines kunnen in de nabijheid van deze kernen worden ingeplant in clusters, lineaire formaties of solitair. Op meso- en microniveau zal de inplanting sterk moeten verantwoord worden zowel met betrekking tot de visueel landschappelijke effecten als op het vlak van de hinderaspecten in deze relatief dichtbebouwde gebieden. De eigenlijke vallei van de Dender dient omwille van haar open ruimtekwaliteiten en de sterk toeristisch recreatieve potenties die hiermee samenhangen als een visueel landschappelijk rustpunt gevrijwaard te worden. De open ruimtegebieden binnen de vallei kunnen hierom niet worden aangesneden voor de inplanting van groot- of middenschalige windturbines. Langsheen de verbindingswegen tussen de Dendersteden kunnen enkelvoudige lineaire inplantingen hun plaats vinden, om de verbinding tussen de stedelijke concentratiegebieden te accentueren. Dit kan echter enkel wanneer deze inplantingen passend zijn binnen een totaalvisie waarin de doelstelling (accentuering van de verbinding) getoetst wordt aan de basisdoelstelling (accentueren van de stedelijke kernen). De basisdoelstelling heeft steeds prioriteit. Bijlage 2 – Methodologie voor de selectie van potentiële inplantings-locaties voor windturbines 270027_Nota voor publieke consultatie, Revisie 00 Pagina 151 van 153
Page 1:
Plan-MER PRUP 'Secundaire wegverbin
Page 5 and 6:
Inhoudsopgave Kaartenlijst.........
Page 7 and 8:
5 Niet weerhouden alternatieven ...
Page 9 and 10:
7.3.2 Lebbeke .....................
Page 11:
11.7.4 Milderende maatregelen .....
Page 15:
Lijst met afkortingen BS Belgisch S
Page 18 and 19:
Voor wat betreft plan-MER’s in he
Page 20 and 21:
1.5 Termijn van de terinzagelegging
Page 22 and 23:
In het kader van de subsidiariteit
Page 24 and 25:
2.6 Verdere procedure en besluitvor
Page 27 and 28:
3 Situering en verantwoording plan
Page 29 and 30:
3.2 Verantwoording realiseren nieuw
Page 31 and 32:
• Nevendoelstellingen of meegaand
Page 33 and 34:
3.2.4.2 Verzamelende rol naar het s
Page 35 and 36:
3.2.4.4 Betekenis van de hoofddoels
Page 37 and 38:
Om de impact van het plan in te sch
Page 39:
te worden; de openruimtegebieden bi
Page 42 and 43:
• het gewestplantracé dat samenv
Page 44 and 45:
4.3.2 Aansluiting van lokale wegen
Page 46 and 47:
In het plan-MER worden twee variant
Page 49 and 50:
5 Niet weerhouden alternatieven 5.1
Page 51 and 52:
5.2.1.2 Evaluatie Een noordelijke r
Page 53 and 54:
5.2.2.2 Evaluatie De evaluatie gebe
Page 55 and 56:
5.2.3.2 Zuidelijke route ten opzich
Page 57 and 58:
5.3 Inrichtingsalternatieven Zoals
Page 59 and 60:
• Lokale wegen type III In het st
Page 61 and 62:
Kruispunt Voorstel Motivering Aansl
Page 63 and 64:
lijkvloerse kruising gerealiseerd d
Page 65 and 66:
5.3.8 Overzicht Tabel 1 geeft een o
Page 67 and 68:
5.4 Ontsluiting grootschalige bedri
Page 69 and 70:
Volgende criteria worden toegepast:
Page 71 and 72:
Tabel 3. Overzicht toegepaste crite
Page 73 and 74:
6 Juridisch en beleidsmatige contex
Page 75 and 76:
Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening
Page 77 and 78:
Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen
Page 79 and 80:
Afbakening van het regionaalstedeli
Page 81 and 82:
Gemeentelijk ruimtelijk structuurpl
Page 83 and 84:
Mobiliteit Ontwerp Mobiliteitsplan
Page 85 and 86:
Bodem Decreet betreffende de bodems
Page 87 and 88:
Waterkwaliteitsdoelstellingen Beslu
Page 89 and 90:
Juridisch en beleidsmatige context
Page 91 and 92:
Decreet betreffende de landschapszo
Page 93 and 94:
Inventaris van het bouwkundig erfgo
Page 95 and 96:
6.2 Synthese gewenste ruimtelijke s
Page 97 and 98:
Bij een eventuele interactie tussen
Page 99 and 100:
6.2.2.5 De open ruimte ten noorden
Page 101 and 102:
7 Geplande ontwikkelingen In dit ho
Page 103 and 104:
enkelstrooksverkeer op delen van he
Page 105 and 106:
• De gemeente Lebbeke is bezig me
Page 107 and 108:
7.4 Acties mbt waterbeheer 7.4.1 Ve
Page 109 and 110:
8 Informatie uit bestaande onderzoe
Page 111 and 112: 9 Scoping van de milieueffecten 9.1
Page 113 and 114: van het hydrologisch en hydraulisch
Page 115: Tabel 7. Overzicht van de ingreepef
Page 118 and 119: milieueffecten van de vooropgesteld
Page 120 and 121: 10.7 Cumulatieve effecten In het ME
Page 122 and 123: 11.1 Mobiliteit 11.1.1 Afbakening s
Page 124 and 125: Voor de beoordeling van de verkeers
Page 126 and 127: 11.1.4 Milderende maatregelen Milde
Page 128 and 129: ekend volgens het besluit van de Vl
Page 130 and 131: 11.3 Lucht De voertuigen in het ver
Page 132 and 133: studie omtrent de invloed van het r
Page 134 and 135: verder worden verfijnd bij de opmaa
Page 136 and 137: Om een goed beeld te krijgen van he
Page 138 and 139: 11.6 Oppervlaktewater 11.6.1 Afbake
Page 140 and 141: 11.6.4 Milderende maatregelen Indie
Page 142 and 143: • Versnippering en barrièrewerki
Page 144 and 145: Effect Significantie Permanente wij
Page 146 and 147: 11.8.3 Effectvoorspelling en -beoor
Page 148 and 149: • Wijziging perceptieve kenmerken
Page 150 and 151: Volgende effectgroepen worden besch
Page 152 and 153: 11.10 Overzicht relevante effectgro
Page 155: 13 Grensoverschrijdende effecten Me
Page 159 and 160: Bijlage 1 - Type dwarsprofielen bij
Page 161: Bijlage 2 - Methodologie voor de se
Page 165 and 166: Bijlage 3 - Verkeerseffecten per we
Page 167: LEGENDE : Tracéalternatieven Zoekz
Page 171: LEGENDE : Zoekzones Grootschalige W
Page 175: VEER DENDERSTRAAT DORP VISSTRAAT ST
Page 179: PLESBOSSTRAAT OUDEGEMSTRAAT MIGROST
Page 189: LEGENDE : Zoekzones Grootschalige W
Page 193: 1 2.4 3.2 2.3 1.3 1.2 1.6 1.10 1 3
show all

Klik hier - Lne.be

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?