Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003

22/119
Titel (document)
Status
Datum
Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003
Definitief
16 januari 2004
1.3.2 De directe aanloop tot het ongeval
Tijdelijke Commissie Ongevallenonderzoek Defensie
De A/B-ploeg passeerde het viaduct en ging daarna via de oude provinciale weg in
noordelijke richting, om via de randweg van Assen (de rand van het verboden gebied) op
te trekken naar het rendez-vous punt “Delta”. Dit punt, voor de bevoorrading en lunch
omstreeks 12.00 uur, kreeg men om ca. 11.30 uur opgedragen. Ook de tweede YPRploeg
C/D, passeerde het viaduct en vervolgde de opmars via de oude provinciale weg
naar het zuiden en passeerde de spoorlijn in Hooghalen (net ten zuiden van de
vastgestelde strook). De E/F-ploeg reed, met het E-voertuig (voertuig ploegcommandant)
voorop, vanaf de nachtlocatie in zuidoostelijke richting tussen Assen en een tweede
verboden (natuur)gebied (Schietbaan “de Witten” en het TT-Circuit). Normaal verplaatst
de ploegcommandant als tweede voertuig. In dit geval betekende dat dan, dat de
pelotonscommandant voorop zou rijden. Deze gaf echter aan dit niet te willen i.v.m. zijn
functie als pelotonscommandant. Daarom reed het E-voertuig voorop.
De pelotonscommandant (F-voertuig) reed met niet-getuide antennes. Omstreeks 11.30
uur reed het voorop rijdende E-voertuig ter hoogte van het Verkeerspark Assen tot
tweemaal toe verkeerd. Daarop besloot de pelotonscommandant dat hij voorop wilde
rijden, omdat zijn boordschutter woonachtig was in Assen en lokaal bekend was. De E/Fploeg,
maar nu met het F-voertuig voorop, vervolgde de weg naar het viaduct. Als laatste
groep van het 2 e Peloton passeerden zij het viaduct en werd een route gekozen die min
of meer rechtstreeks richting punt ‘Delta’ liep.
Viaduct A28
Figuur 1-2:Overzichtskaart.
ASSEN
Plaats
ongeval
Delta