Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003

52/119
Titel (document)
Status
Datum
Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003
Definitief
16 januari 2004
Tijdelijke Commissie Ongevallenonderzoek Defensie
een YPR lesvoertuig (met een specifieke opbouw) de blinde hoeken in peiling en afstand
door de Afdeling Beproevingen in kaart zijn gebracht, direct bij instroming van dit voertuig.
De Afdeling Beproevingen heeft beoordeeld of het zicht, gezien de aard en functie van
het voertuig, niet onnodig wordt belemmerd. Aan deze criteria voldeed de YPR. De
resultaten van deze beproevingen zijn niet opgenomen in voorschriften over de YPR.
Voertuigcommandant (zittend) Bestuurder (zittend) Boordschutter (zittend)
Figuur 4-1: Bovenaanzicht blinde hoeken van verschillende bemanningsleden YPR type 765 C5
met .50 op een afstand van 30 meter (YPR in midden, 0° is recht vooruit; gearceerd is blinde hoek )
Bron: “Bepaling gezichtsveld YPR-765 PRCO-C5 Commandant, Bestuurder en Schutter”; KL/Hoger
Onderhoudsbedrijf/Mechanisch Centrale Werkplaats; 5 september 2003
Bij het OTCRijden en OTCMan is nagegaan in hoeverre in de lesprogramma’s expliciet
het bestaan van blinde sectoren wordt onderwezen en in hoeverre ook procedures aan
voertuigchauffeurs of –commandanten worden aangeleerd. Hiertoe zijn onder meer de
syllabi van de cursus verkenner bij OTMan en rijopleidingen YPR bij OTCRijden
geraadpleegd. Alleen in de syllabus van het OTCRijden wordt het bestaan van dode
hoeken aangeduid met een trefwoord en de rol van de bemanning aangegeven bij het
uitkijken bij het afslaan bij een parallelweg. Procedureel wordt in de syllabus alleen
geregeld dat de commandant de bestuurder orders kan geven. Een procedure,
geïnitieerd door de bestuurder, waarbij de overige bemanningsleden “links/rechts vrij”
terugmelden aan de bestuurder, is niet teruggevonden. In de praktijk wordt deze
“links/rechts vrij” procedure wel gebruikt. In diverse publicaties zijn procedures aanwezig
om een YPR (bij geringe snelheid) te gidsen (door bijv. een uitgestegen bemanningslid) in
situaties die voor de chauffeur onoverzichtelijk zijn.
Bij de KL heeft in het nabije verleden zich een dodelijk ongeluk voorgedaan, dat kan
worden gerelateerd aan het hebben van beperkt zicht voor de bestuurder van een
tactisch voertuig in een situatie waarbij onder pantser werd gereden. In dit geval reed een
YPR met de bemanning onder pantser achterwaarts een smalle brug op, waarbij door
gebrek aan direct zicht en inschattingsproblemen de YPR van de brug reed en op de kop