31.08.2013 Views

Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003

Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003

Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

86/119<br />

Titel (document)<br />

Status<br />

Datum<br />

<strong>Botsing</strong> <strong>YPR</strong> <strong>met</strong> <strong>trein</strong> <strong>nabij</strong> <strong>Assen</strong> <strong>op</strong> <strong>17</strong> <strong>juni</strong> <strong>2003</strong><br />

Definitief<br />

16 januari 2004<br />

6.3 Risico-inventarisatie en –evaluatie<br />

Tijdelijke Commissie Ongevallenonderzoek Defensie<br />

6.3.1 Aan het invullen van een risico inventarisatie en –evaluatie dan wel een analyse van de<br />

risico's bij <strong>met</strong> name kleinschalige oefeningen is binnen de KL onvoldoende aandacht<br />

geschonken.<br />

6.4 Waarnemen naderende <strong>trein</strong><br />

6.4.1 De bemanning is mogelijk afgeleid bij het uitvoeren van een procedure voor het neerhouden<br />

van de antennes bij het passeren van de overweg, waarover de KL-voorschriften geen<br />

eenduidig oordeel geven over de toelaatbaarheid van die procedure.<br />

6.4.2 Een combinatie van de hoek van de weg <strong>met</strong> de spoorbaan en het bestaan van blinde<br />

sectoren bij dit voertuig, kan hebben geleid tot het niet of niet tijdig kunnen zien van de<br />

naderende <strong>trein</strong>. Doordat binnen de KL het bestaan van blinde hoeken van <strong>met</strong> name<br />

rijdende tactische voertuigen en het gevaar ervan nauwelijks expliciet wordt onderkend,<br />

ontbreken vooralsnog passende maatregelen en procedures om hieruit voortvloeiende<br />

risico's het hoofd te bieden.<br />

6.4.3 Het ontbreken van een uitkijk over rechts is een gevolg van de onduidelijkheid van de regels<br />

bij tuien van antennes, het ontbreken van een procedure voor het al rijdende controleren<br />

van blinde hoeken en de afwezigheid van toezicht <strong>op</strong> naleving van regels voor het tuien.<br />

6.4.4 Toezicht ontbrak <strong>op</strong> de regel dat personen niet boven <strong>op</strong> de <strong>YPR</strong> mogen meerijden en <strong>op</strong><br />

de regels voor het tuien van antennes.<br />

6.4.5 De slechte kwaliteit van de verbindingen heeft geleid tot het besluit van de<br />

pelotonscommandant om onttuid te gaan rijden.<br />

6.5 Langdurig verblijf <strong>op</strong> overweg<br />

6.5.1 De overweg werd <strong>met</strong> lage snelheid (ca. 8 km/uur) overgestoken, doordat gekozen werd<br />

voor één van de twee voorgeschreven procedures waarbij de antennes <strong>met</strong> de hand worden<br />

neergehouden door een persoon buiten en achter<strong>op</strong> het voertuig.<br />

6.6 Beschermingsmaatregelen<br />

6.6.1 Veiligheidsgordels worden ondanks een verplichting daartoe niet altijd gedragen, enerzijds<br />

doordat het ontwerp niet is afgestemd <strong>op</strong> personeel dat <strong>op</strong> zijn positie staat en anderzijds<br />

doordat er onvoldoende toezicht plaatsvindt <strong>op</strong> het dragen door personeel dat zit.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!