Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003

Titel (document)
Status
Datum
Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003
Definitief
16 januari 2004
Tijdelijke Commissie Ongevallenonderzoek Defensie
Van de afgesprongen boordschutter en de bemanning van de tweede YPR werd door de
Koninklijke Marechaussee van de Brigade Assen een initiële verklaring afgenomen.
1.6.3 De hulpverlening aan de oefenende eenheid
De oefening werd meteen afgebroken en alle deelnemers werden op het
mobilisatiecomplex te Oudemolen verzameld. Daar werd men op de hoogte gebracht van
het fatale ongeval. Commandant Cavalerieschool bevond zich op het moment van het
ongeval in Duitsland en is meteen teruggekeerd en heeft zich bij het in Oudemolen
verzamelde personeel vervoegd. Voor met name de direct betrokkenen, maar ook voor
de andere deelnemers was personeel van de Maatschappelijke Dienst Defensie (MDD),
regio Noord, aanwezig. Rond 16.00 uur heeft op Oudemolen een groepsgewijs
opvanggesprek plaatsgevonden. Daarbij was de afgesprongen boordschutter ook
aanwezig.
Bij de berging van de YPR (in de avonduren) heeft men steun gekregen van de
hersteleenheid van het mobilisatiecomplex te Oudemolen (43 Herstelcompagnie).
Ook werden die avond de cursisten en kaderleden van de Cavalerieschool van het
OTCMan met een bus teruggebracht naar de Bernhardkazerne te Amersfoort. Daar is
men voor een informeel samenzijn in de kantine van de Cavalerieschool opgevangen
waarbij personeel van de MDD en een dominee aanwezig waren. Vervolgens mochten de
kaderleden naar huis; de cursisten moesten (verplicht) op de kazerne blijven slapen. De
volgende dag heeft men om 10.00 uur een gezamenlijk ontbijt genuttigd. Ook was aan
het einde van die dag weer een korte informele bijeenkomst waarbij men over het
ongeluk kon praten.
1.6.4 De zorg met betrekking tot de nabestaanden
De slachtoffers van Defensie betroffen een burgermedewerker van OTCMan (de
chauffeur van de YPR) en een cadet-vaandrig van de KMA te Breda als cursist. Daar
Commandant OTCMan op vakantie was, heeft zijn plaatsvervanger na de eerste melding
de leiding op zich genomen. Hoewel de namen van de slachtoffers informeel bekend
waren, kon men niet eerder officieel in actie komen dan het moment waarop de formele
identificatie had plaatsgevonden (rond 15.30 uur) en de namen van de slachtoffers waren
vrijgegeven. Dat was na de formele verklaring van het spanningsvrij zijn van het traject en
alle leidingen en na de berging van de slachtoffers. Intussen had de radio in het
radionieuwsbulletin van 13.00 uur al melding gemaakt van een fataal ongeval met een
pantservoertuig op een spoorwegovergang bij Assen, met twee doden. Dat bericht heeft
binnen de defensiegemeenschap in Amersfoort en met name in de buurt waar de
burgermedewerker woonde, voor grote onrust gezorgd. De echtgenote van de
burgerchauffeur had al enige vermoedens en toen zij de plaatsvervangend commandant
OTCMan, die in gezelschap was van de bedrijfsmaatschappelijk werker, zag komen
aanlopen (om ongeveer 16.00 uur), werden deze vermoedens bevestigd.
Omdat de cadet-vaandrig als cursist van de KMA uit Breda bij OTCMan gedetacheerd
was, werd contact opgenomen met de KMA en werd gezamenlijk besloten dat via
OTCMan de ouders van het slachtoffer in Vriezenveen op de hoogte gebracht zouden
worden.
31/119