Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003

Titel (document)
Status
Datum
Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003
Definitief
16 januari 2004
Tijdelijke Commissie Ongevallenonderzoek Defensie
Geconcludeerd wordt dat een gebrek aan ervaring van de bemanning van de YPR geen
rol heeft gespeeld bij het inschatten van de verkeerssituatie ter plekke.
4.4.5 Kort verblijf op overweg
Om een overweg veilig over te steken is het belangrijk dat het verblijf op de overweg zo
kort mogelijk is. In de Wegenverkeerswet (WVW) wordt aangegeven dat een bestuurder,
voordat de overweg wordt overgestoken, moet nagaan of hij na het begin van de
oversteek daarna direct de overweg kan vrijmaken. Hoe korter het verblijf op de overweg,
hoe kleiner de kans op een botsing met een trein.
Bij dit ongeval heeft de YPR van het moment van optrekken vanuit zijn stoppositie nabij
het schrikhek tot het moment van de botsing tussen de 8 en 13 seconden op de overweg
verbleven. Dit is relatief lang. Hieraan liggen twee omstandigheden ten grondslag.
Lengte overweg. Bij dit ongeval bedroeg de totale lengte van de overweg volgens de
luchtfoto’s vanaf het begin tot het einde van de rijplaten ongeveer 18 meter. In
verklaringen wordt aangegeven dat de YPR stapvoets is opgereden. Er hebben geen
registraties van de snelheid van de YPR plaatsgevonden. Aangenomen dat stapvoets
een gemiddelde snelheid is van 5 km/uur, betekent dit een verblijf van 18 seconden op de
overweg bij een lengte YPR van 5,2 meter. In zijn verklaring gaf de machinist aan dat hij
op een afstand van 300-400 meter van de overweg de YPR op het spoor waarnam. Meer
waarschijnlijk is dan dat de YPR met een gemiddelde snelheid van 8 km/uur is
opgereden; dit betekent een verblijf van 11-12 seconden op de overweg (vanaf het begin
tot het eind van de rijplaten) 16 . Bij een haakse kruising van de weg met de spoorbaan zal
de lengte van de overweg 6,75 meter bedragen. Bij een haakse overweg zou de
verblijftijd bij bovengenoemde snelheden respectievelijk 9 en 6 seconden bedragen.
Bij dit ongeval is door de lengte van de overweg de verblijftijd op de overweg, bij een
gegeven snelheid, dus ongeveer twee keer zo lang als bij een haakse overweg. De lengte
van deze overweg is een gevolg van de hoek die de overweg met de spoorbaan maakt;
deze hoek bedraagt 25°.
Geconcludeerd wordt dat de verblijftijd van de YPR op de overweg tweemaal zo lang is
als minimaal noodzakelijk doordat de overweg met een kleine hoek (25°) de spoorbaan
kruist.
Lage snelheid YPR. Bij dit ongeval stak de YPR met lage snelheid de overweg over. In
verschillende getuigenverklaringen wordt gesproken van een situatie van stapvoets
oprijden en pas op het allerlaatste moment versnellen (omhoog komen neus YPR en
rookwolk uit uitlaat). Aangenomen is dat een snelheid van 8 km/uur wordt bedoeld. De
YPR is aangetroffen in schakelstand 1-3; dit betekent dat de maximale snelheid 60
km/uur kon bedragen.
16 De tijdsduur tussen het moment van oprijden en het moment van de botsing bedroeg 8 seconden. Om de overweg geheel vrij
te maken zou de YPR nog 3-4 seconden nodig gehad hebben.
61/119