Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003

Titel (document)
Status
Datum
Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003
Definitief
16 januari 2004
Tijdelijke Commissie Ongevallenonderzoek Defensie
- (2001) vastleggen van arboverantwoordelijkheden binnen de eigen organisatie,
uitgaande van enkele erkende richtlijnen (NPR 5001, ISO-9000);
- (2001) ontwikkelen van RI&E voor operationele omstandigheden;
- (2003) het beschikbaar hebben van een op het krijgsmachtdeel toegesneden
Arbozorgsysteem;
- Het beleidskader geeft aan dat operationele commandanten vooraf risico's
inventariseren en beoordelen en zonodig passende maatregelen moeten treffen;
- De relatie tussen het kerndepartement en het krijgsmachtdeel bestaat, volgens het
beleidskader, uit het maken van afspraken en het houden van Arbo-audits
(kerndepartement) en een zelfbeoordeling en toprapportage (door het
krijgsmachtdeel).
2.4 KL-regelgeving
2.4.1 Arbozorg KL (VS 2-1998) (zie bijlage C, punt C.5.1)
Dit in 2002 uitgegeven voorschrift beschrijft het Arbozorgsysteem van de Koninklijke
Landmacht. In de Arbo-beleidsverklaring geeft de Bevelhebber der Landstrijdkrachten
(BLS) aan dat arbeidsomstandigheden een integraal onderdeel van het totale
(bedrijfs)beleid dienen te zijn. Het werken onder operationele omstandigheden verdient
bijzondere zorg, en wel conform of in de geest van de Arbo-wet.
De BLS is voor de KL de centrale werkgever. Vervolgens ontstaat er een
lijnverantwoordelijkheid via het ressort en resultaatverantwoordelijke eenheid (RVE) tot
op het niveau van de decentrale werkgever. Dat is de commandant of hoofd
diensteenheid die een medezeggenschapscommissie heeft of volgens de regelgeving
had kunnen hebben.
Eveneens zijn de diverse Arbo-functionarissen in de KL, en de niveaus waarop zij
acteren, vastgesteld.
2.4.2 Technische handleiding gevechtsvoertuig YPR 765 (1 TH 93320) (zie bijlage C, punt
C.5.2)
Hoofdstuk 3. VEILIGHEID (vanaf blz. 3-1-1) geeft aan dat ieder bemanningslid de
veiligheidsbepalingen moet kennen en naleven. De Commandant geeft aanwijzingen aan
de bestuurder, die deze moet opvolgen. Er mag niemand boven op het voertuig
meerijden. Tijdens verplaatsingen moeten de antennes naar achteren gebogen en getuid
zijn, i.v.m. het passeren van o.a. elektrische bovenleidingen. In het terrein dienen zij
rechtop te staan.
2.4.3 De verkenningsploeg (VS 2-717-12A) (zie bijlage C, punt C.5.3)
De verkenningsploeg van het verkenningspeloton van het tank- en pantserinfanteriebataljon
(VS 2-717-12A).
Bij punt 2732 (blz. II-35) is aangegeven dat bij een bewegend voertuig in het terrein de
antennes niet getuid zijn. Bij gevaar en o.a. passeren elektriciteitsdraden, worden de
antennes door de schutter tijdelijk naar beneden gehouden.
37/119