Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003

Titel (document)
Status
Datum
Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003
Definitief
16 januari 2004
Tijdelijke Commissie Ongevallenonderzoek Defensie
Ten gevolge van het naar beneden komen van het hoogspanningsportaal en de
bovenleidingen, ontstond kortsluiting en viel de spanning automatisch weg. In het
Schakel- en Meldcentrum (SMC) van ProRail nam men op dat moment (11.57 uur) waar
dat de spanning op het traject op beide bovenleidingen wegviel en dat de
schakelautomaat tevergeefs probeerde om op het westelijke spoor de spanning weer bij
te zetten (om 12.00 en 12.01 uur). Op ongeveer 50 meter van de plaats van het ongeval
was een korte tijd een vonkenregen waar te nemen; op de meest westelijke spoorstaaf
werden hierdoor putjes geslagen. Een medewerker van de SMC belde (12.00 uur) de
treindienstleider van de ProRailverkeersleiding om te vragen of er iets aan de hand was
op het betrokken baanvak. Deze had echter geen alarmoproep ontvangen.
De treindienstleider probeerde daarna tevergeefs via het telerail-verbindingssysteem
contact op te nemen met de ongevalstrein. Hieruit concludeerde de treindienstleider dat
er een ongeval moest hebben plaatsgevonden.
Intussen naderde op het westelijke spoor vanuit noordelijke richting(Assen) een andere
trein met passagiers (treinnr. 742). Deze kwam omstreeks 12.02 uur door het wegvallen
van de spanning op beide bovenleidingen op het baanvak op ongeveer 100 meter voor
de ongevalstrein tot stilstand (ter hoogte van hectometerbordje 46,1). De machinist van
deze passagierstrein heeft vervolgens de gewonde machinist van de ongevalstrein op het
balkon achter de cabine aangetroffen.
1.6 De meldingen en hulpverlening
1.6.1 De melding(en)
De meldingen aan ‘112’ werden, omdat het een spoorwegongeval betrof, doorgeleid naar
de centrale meldkamer (CMK) van de spoorwegpolitie in Utrecht. Om 12.02 uur kwam de
melding binnen dat de trein uit Assen stil kwam te staan. Om 12.03 kreeg de treindienstleiding
de telefonische melding van de centrale meldkamer (Utrecht) dat nabij overweg
45.3 een aanrijding had plaatsgevonden. Brandweer Assen rukte met drie voertuigen uit
(om 12.06, 12.07 en 12.11 uur) en was om 12.13 en 12.14 uur ter plaatse. Tijdens het
aanrijden werd door de Officier van Dienst (OvD) van de brandweer gevraagd om ‘ruim
uitschakelen’, zodat meerdere baanvakken zonder spanning komen te staan en de
hulpverleners veilig kunnen werken.
1.6.2 De hulpverlening ter plaatse
De OvD van de brandweer arriveerde vanuit noordelijke richting bij de overgang waar de
ongevalstrein stond. Hij hoorde van de machinist van de tot stilstand gekomen trein uit
Assen dat de machinist van de ongevalstrein zwaar gewond bij zijn cabine lag. Het
tweede brandweervoertuig ontfermde zich over de machinist en de OvD ging in looppas
langs het spoor naar de verongelukte YPR. Intussen vroeg hij nogmaals om ‘ruim uit te
schakelen’. Dit was om 12.26 uitgevoerd, echter pas om 12.54 uur op de plaats van het
ongeval bekend. Op vrijwel hetzelfde moment dat de OvD bij de YPR aankwam,
arriveerden ook de politie en een ambulance (van de andere kant). De OvD constateerde
bij het passeren van de YPR richting overweg, dat de beide inzittenden met een aan
zekerheid grenzende waarschijnlijkheid reeds overleden waren. De verpleegkundige van
de ambulance die door hem naar de YPR werd geloodst, deelde die mening.
29/119