Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003

58/119
Titel (document)
Status
Datum
Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003
Definitief
16 januari 2004
Tijdelijke Commissie Ongevallenonderzoek Defensie
Rond 07.00 uur werd het gehele peloton gewekt voor het ontbijt, ving men aan met het
opruimen van de nachtlocatie en was weer gereed om de tactische verkenning te
hervatten, die op dinsdag 16 juni rond 09.45 aanving.
Uit het vorenstaande kan het volgende worden afgeleid:
- De deelnemers aan de oefening zijn in staat gesteld om in het tussenliggende
weekeinde te recupereren van de inspanningen in de eerste week van de afsluitende
oefening;
- De boordschutters en de voertuigcommandanten van het 2 e peloton hebben in de
nacht van maandag 16 juni vanaf 20.30 uur op dinsdag 17 juni tot 07.00 ongeveer 6
uur nachtrust kunnen genieten;
- De beide burger chauffeurs van het tweede peloton hebben op maandag maximaal 4
uren gereden en tot het moment van de botsing op dinsdag ongeveer 2,5 uur;
- De beide burger chauffeurs van het 2 e peloton hebben in de nacht van maandag op
dinsdag tenminste 8 uur rust kunnen genieten.
Geconcludeerd kan worden dat er geen aanleiding is om te veronderstellen dat
vermoeidheid als gevolg van de opzet van de oefening een significante rol heeft
gespeeld.
Bosschages in zichtlijn. Bij deze overweg bevonden zich bosschages aan de
rechterzijde langs de weg op een afstand van ongeveer 25 meter van de overweg. Deze
bosschages zouden het zicht naar rechts van de bemanning van de YPR op een
eventueel naderende trein kunnen belemmeren. Wettelijk is in de Spoorwegwet
voorgeschreven dat een zichtlijn moet worden vrijgehouden vanaf een punt op de weg 20
meter vanaf de overweg tot een punt op het spoor 500 meter van de overweg. Met behulp
van luchtfoto's en foto's vanaf de weg en vanaf het spoor is vastgesteld dat de zichtlijn
naar rechts op deze overweg voldeed aan de wettelijke eis.
Geconcludeerd wordt dat in dit geval de zichtlijn vrij was van obstakels.
Beperkt zicht door meteorologisch aspecten. Het ongeval vond plaats op 17 juni 2003
om ongeveer 12.00 uur; de zon stond op dat moment nagenoeg op zijn hoogste punt aan
de hemel. Over het algemeen wordt aangenomen dat een laagstaande zon van invloed
kan zijn op het vermogen om een naderende trein te kunnen zien. Er was hier geen
sprake van een laagstaande zon. Het horizontale zicht bedroeg meer dan een kilometer.
De luchttemperatuur bedroeg ongeveer 22 graden; er geen sprake van een extreme
zindering van de lucht boven het spoorbed. Er was geen sprake van neerslag.
Geconcludeerd wordt dat meteorologische omstandigheden het zicht niet op significante
wijze in negatieve zin hebben beïnvloed.