13.07.2015 Views

over publieke en private verantwoordelijkheden - Oapen

over publieke en private verantwoordelijkheden - Oapen

over publieke en private verantwoordelijkheden - Oapen

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

voorstudies <strong>en</strong> achtergrond<strong>en</strong>Om de ondernemingsvrijheid te vergrot<strong>en</strong> is het nodig operationele bevoegdhed<strong>en</strong><strong>over</strong> te drag<strong>en</strong>, zoals de bevoegdheid om de tariev<strong>en</strong> vast te stell<strong>en</strong>,de di<strong>en</strong>stregeling te bepal<strong>en</strong> <strong>en</strong> autonoom financieel/investerings- <strong>en</strong> personeelsbeleidte voer<strong>en</strong>. Uit deze red<strong>en</strong>ering blijkt de vooronderstelling dat de(maatschappelijke) doelstelling van volumegroei <strong>en</strong> de (ondernemings)doelstellingvan r<strong>en</strong>tabiliteit tegelijkertijd te realiser<strong>en</strong> zijn. Uit de volg<strong>en</strong>de hypotheseblijkt hoe beide doelstelling<strong>en</strong> met elkaar ver<strong>en</strong>igd kunn<strong>en</strong> word<strong>en</strong>.Hypothese 2:Om de maatschappelijke groeidoelstelling op r<strong>en</strong>dabele wijze te realiser<strong>en</strong> is hetnodig dat de <strong>over</strong>heid zo’n prijsbeleid voert dat de gebruikerskost<strong>en</strong> van de aut<strong>over</strong>hoging van de treintariev<strong>en</strong> toestaan <strong>en</strong> dat de <strong>over</strong>heid onr<strong>en</strong>dabele di<strong>en</strong>st<strong>en</strong>contracteert.264De ns is in internationaal vergelijk<strong>en</strong>d perspectief e<strong>en</strong> doelmatige spoorwegorganisatie(qua kost<strong>en</strong>dekkingsgraad). Om de r<strong>en</strong>tabiliteit te vergrot<strong>en</strong> is e<strong>en</strong>interne herstructurering alle<strong>en</strong> dan ook onvoldo<strong>en</strong>de. De commissie-Wijffelsrek<strong>en</strong>t voor dat daarnaast gediffer<strong>en</strong>tieerde prijsverhoging<strong>en</strong> nodig zijn, waarbijde ns beter de prijselasticiteit b<strong>en</strong>ut voor spits-, dal- <strong>en</strong> woon-werkverkeer.Verder zal nsr omwille van de r<strong>en</strong>tabiliteit structureel verlieslat<strong>en</strong>de lijn<strong>en</strong>moet<strong>en</strong> afstot<strong>en</strong> (rationaliser<strong>en</strong> van het netwerk).Om ervoor te zorg<strong>en</strong> dat de b<strong>en</strong>odigde prijsverhoging<strong>en</strong> niet leid<strong>en</strong> tot e<strong>en</strong>daling van het aantal passagiers, gaat de red<strong>en</strong>ering ervan uit dat de <strong>over</strong>heid e<strong>en</strong>zodanig prijsbeleid voert dat de gebruikerskost<strong>en</strong> van de auto verhoging van detreintariev<strong>en</strong> toestaan. Om te voorkom<strong>en</strong> dat het afstot<strong>en</strong> van verlieslat<strong>en</strong>delijn<strong>en</strong> de volumegroei in gevaar br<strong>en</strong>gt, moet de <strong>over</strong>heid de lijn<strong>en</strong> die zij ommaatschappelijke red<strong>en</strong><strong>en</strong> w<strong>en</strong>st, aanvull<strong>en</strong>d contracter<strong>en</strong>. Daarmee blijft zijuiteindelijk formeel verantwoordelijk voor het voorzi<strong>en</strong>ing<strong>en</strong>niveau.In de red<strong>en</strong>ering wordt de suggestie gewekt dat de ns <strong>en</strong> de <strong>over</strong>heid wederzijdsafhankelijk zijn van elkaar: de <strong>over</strong>heid is afhankelijk van de ns voor de realisatievan de beleidsdoelstelling<strong>en</strong> uit het svv I <strong>en</strong> II, de ns is afhankelijk van(het prijsbeleid van) de <strong>over</strong>heid om r<strong>en</strong>dabel te kunn<strong>en</strong> operer<strong>en</strong>. De vraag isalle<strong>en</strong> of die afhankelijkheid wel zo wederzijds is. Met de <strong>over</strong>dracht vanbevoegdhed<strong>en</strong> om tariev<strong>en</strong> <strong>en</strong> di<strong>en</strong>stregeling vast te stell<strong>en</strong> heeft de ns in elkgeval de mogelijkheid autonoom de r<strong>en</strong>tabiliteit te beïnvloed<strong>en</strong>. Deze ‘scheefheid’wordt in het advies van Wijffels erk<strong>en</strong>d (Wijffels 1992: II-8). Daarbij is dered<strong>en</strong>ering als geformuleerd in hypothese 3.Hypothese 3:Om te voorkom<strong>en</strong> dat de ns teg<strong>en</strong> het maatschappelijk belang in handelt,moet sprake zijn van concurr<strong>en</strong>tie. Hiernaast di<strong>en</strong><strong>en</strong> bedrijfseconomischebeslissing<strong>en</strong> te congruer<strong>en</strong> met het maatschappelijk belang. Wanneer niet aanbeide voorwaard<strong>en</strong> is voldaan, kan regulering nodig zijn.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!