FI-2020-004-IPAD

MTB-TEST \\\ TRAILBIKES
Een trailbike herken je aan
zijn ‘dikke’ uiterlijk. Een minidownhill
machine met minimale
veerweg. Een fiets die
als het gaat om geometrie in zit tussen
een crosscountry en een enduro
fiets. Hij heeft gemiddeld genomen
130 millimeter veerweg, een korte
stuurpen en een set dikke rubbers
rondom stevige velgen. Dit alles geeft
vertrouwen bergaf, maar remt je af
wanneer het pad omhoog loopt.
Slimme geometrie met bijvoorbeeld
een steile zitbuis en de mogelijkheid
de vering uit te zetten moeten van
een trailbike ook een klimmer kunnen
maken. Maar snel zal dit nooit gaan.
Trek Fuel EX 9.9
Het assortiment bij Trek is het afgelopen
seizoen flink op de schop gegaan.
De XC georiënteerde Top Fuel
werd een soort maxi-marathonfiets,
waardoor de Fuel EX op zijn beurt
opschoof richting trailbike plus.
Bekijken we de geometrie, dan zien we
dit terug in een redelijk lange reach,
maar deze insteek komt vooral terug
bij de componentkeuze. Zo heeft deze
9.9-versie van de Fuel EX een moddervette
Fox 36 enduro vork in 140 millimeter
meegekregen. Net als erg brede
Bontrager 2.6-banden voor én achter.
Voor deze test trekken we met onze
testfietsen half Europa door. Met de
Trek rijd ik aan de Côte d’Azur en net
over de grens in Duitsland. De 9.9 is een
high-end fiets met luxe onderdelen en
dat is goed merkbaar. Alles voelt zeer
direct en stijf. De Bontrager Line 30
carbon wielen maken de fiets wat reactiever
en lichtvoetiger. Het is goed te
weten dat deze velgen met een tubeless
strip worden geleverd. Een band
wisselen in de werkplaats is gemakkelijk,
maar in het terrein is dat verre van
eenvoudig. Vergeet je bandenlichters
niet!
Het OCLV-frame van deze Trek is opgebouwd
met Fox-vering voor en achter,
een flip chip (Trek noemt dit Minolink)
en enkele mooie details zoals het
Knock Block systeem en de mogelijkheid
om een kettinggeleider te monteren.
De Fox-achterdemper is geen standaard
model. Trek monteert hier hun
eigen RE:aktiv Thru Shaft-variant van
een Fox DPS. Een demper waarbij de
schacht volledig doorloopt in de luchtkamer.
Dit geeft een zeer soepel en
prettig gevoel. Ook is er meer platform
waarneembaar, vergelijkbaar met een
demper met piggyback (waarover later
meer).
Op pad met de Trek voel je op vlak terrein
dat de brede banden behoorlijk
wat weerstand hebben. Bergop rijdt
de fiets heel behoorlijk, zeker met de
dempers gelockt. Wel kruip ik steevast
naar het puntje van mijn zadel. De
A Wat staat er op de
onderbuis?
B De knockblock beschermt
je frame tegen
een impact.
C Trek combineert het
scharnierpunt met de
achteras. ‘Active Braking
Pivot’.
meeste indruk maakt de fiets bergaf.
Hij is goed in balans, laat zich makkelijk
sturen en geeft met de licht overdreven
dikke componenten genoeg
vertrouwen om je grenzen op te zoeken.
Klein maar fijn detail om te melden,
is dat de fiets bergaf fluisterstil is.
Alleen het schuiven van de banden en
het klapperen van mijn tanden zijn
hoorbaar. Heerlijk!
TREK FUEL EX 9.9
Prijs
€ 7.499,- compleet
Frame/voorvork carbon/Fox Float 36
Factory/Fox Float Factory
RE:aktiv
Gewicht 13,8 kilogram
Groep SRAM X.0 Eagle, 32, 10-50
Wielen
Bontrager Line 30 Carbon
Banden
Bontrager XR4 Team Issue
2.6
Zadel en -pen Bontrager Arvada/
Bontrager Line 170 mm
Stuur en -pen Bontrager Line Pro
Maten
XS t/m XL
Webadres www.trekbikes.com
+ zeer solide fiets /// + veereigenschappen /// - misschien ‘te’ voor in Nederland
B
A
ONZE CIJFERS
Imago 8,0
Kwaliteit 8,0
Prijs/kwaliteit 7,0
Meetwaarden 7,5
Praktijk 7,9
Eindcijfer 7,7
29"
634
470
50
105
C
450
613
437
75,0°
339 66,0°
1211
43
11,9
32 fiets.nl » APRIL 2020