Wat een elektrische fiets - Eltis
Wat een elektrische fiets - Eltis
Wat een elektrische fiets - Eltis
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Spezialized Turbo Pedelec 45 · De <strong>elektrische</strong> componenten<br />
zijn hier geïntegreerd, niet verborgen.<br />
Haibike EQ Xduro Pedelec 25 · Mountainbike met vier<br />
schokbrekers, gebouwd rond vooraf samengestelde componenten<br />
van Bosch.<br />
Diamant Saphir Lijkt sterk op <strong>een</strong> gewone <strong>fiets</strong> met toe-gevoegde<br />
<strong>elektrische</strong> componenten.<br />
Copenhagen Wheel Nieuw concept waarbij het accent niet<br />
op de rijeigenschappen ligt, maar op het verzamelen van<br />
data via sensoren over de luchtkwaliteit, samenwerking<br />
met datacenters en andere gebruikers.<br />
Daarnaast zijn er fabrikanten die in-house prototypes ontwerpen<br />
volgens <strong>een</strong> holistisch concept. Hybride <strong>fiets</strong>en worden beschouwd<br />
als <strong>een</strong> aparte categorie, echter zonder hun afkomst als tweewieler<br />
te verloochenen. Deze modellen zijn vaak <strong>een</strong> combinatie van verschillende<br />
tweewielertypes als BMX, motor<strong>fiets</strong> en stads<strong>fiets</strong>.<br />
Jonge designers integreren vaak de <strong>elektrische</strong> componenten op <strong>een</strong><br />
heel elegante manier, bijvoorbeeld in de framebuizen. Maar hier<br />
speelt de elektronica <strong>een</strong> essentiële rol bij het design en de ontwerper<br />
streeft vooral naar nieuwe vormen van mobiliteit. Voorstudies<br />
zien de <strong>fiets</strong> als <strong>een</strong> onderdeel van de de mobiliteitsketen. Niet de<br />
<strong>fiets</strong> staat centraal bij het ontwerp, maar bepaalde onderdelen zoals<br />
de batterij of de motor en de elektronische besturing. Het systeem<br />
moet functioneren als <strong>een</strong> raakvlak tussen de persoon en zijn omgeving.<br />
Zo kan zo’n model bijvoorbeeld gegevens over en voor de gebruiker<br />
verzamelen, worden gekoppeld aan en worden vastgemaakt<br />
aan bijna elke denkbare <strong>fiets</strong>.<br />
standaardisatie en design<br />
Bij de algemene ontwikkeling van <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong>en, in het bijzonder<br />
wanneer het gaat om oplaad- en parkeersystemen, ligt er <strong>een</strong><br />
open zenuw bloot: gebrek aan standaardisatie. De <strong>elektrische</strong> componenten<br />
van e-<strong>fiets</strong>en zoals de motor, de batterij, aansluitingen,<br />
regelaars en het display kennen g<strong>een</strong> eigen standaard In plaats daarvan<br />
gebruikt elk bedrijf zijn eigen systeem, met passende aansluitingen<br />
en eigen protocollen. Wanneer <strong>een</strong> fabrikant naar bepaalde onderdelen<br />
zoekt is hij gebonden aan het systeem en variaties daarop<br />
van de toeleverancier.<br />
markt<br />
SMART Pedelec 25 · Integratie van de <strong>elektrische</strong> componenten<br />
en <strong>een</strong>heid in design.<br />
Audi Wörthersee (voorstudie). Bij dit model gaat het vooral<br />
om de „funfactor“ en de interactie met de gebruiker via<br />
de smartphone.<br />
Door de komst van <strong>een</strong> bindende standaard voor <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong>en<br />
wordt de combinatie van verschillende systemen mogelijk, ontstaan<br />
er mogelijkheden voor customising, design en functionaliteit.<br />
De organisatie EnergyBus werkt al sinds 2002 aan <strong>een</strong> vorm van standaardisatie<br />
en in 2012 heeft het inmiddels 60 industriële partijen bij<strong>een</strong>gebracht.<br />
Daaronder zijn leveranciers van systemen als Panasonic,<br />
Bosch, SEW-Brose, BionX en Electragil, <strong>fiets</strong>fabrikanten als Winora,<br />
KTM en Gepida; daarnaast ook <strong>een</strong> aantal batterijfabrikanten en infrastructurele<br />
organisaties als DB Rent, Movelo en WSM. Na <strong>een</strong> pilot<br />
in 2011 werd in maart 2012 <strong>een</strong> gestandaardiseerde oplaadconnector<br />
op de markt gebracht. Het corresponderende communicatieprotocol<br />
is gebaseerd op de wijdverbreide industriële machinetaal CAN<br />
Open, waarmee sinds 1992 ervaring is opgedaan.<br />
standaardisatie en beperking<br />
Het ontwerp van <strong>fiets</strong>en wordt tot slot ook beperkt door wet-<br />
gevers. Het Duitse StVZO heeft bijvoorbeeld strenge voorschriften<br />
waaraan onderdelen uit het oogpunt van veiligheid moeten voldoen:<br />
het design speelt daarbij g<strong>een</strong> enkele rol. Voor de „Pedelecs<br />
45“ bijvoorbeeld zijn achteruitkijkspiegels verplicht, waardoor het<br />
uiterlijk van <strong>een</strong> <strong>fiets</strong> ingrijpend wijzigt. De beslissing van de EU om<br />
voor bepaalde types goedkeuringstesten voor te schrijven, betekent<br />
verdere beperkingen. Een nieuw type zadel bijvoorbeeld vraagt opnieuw<br />
om <strong>een</strong> goedkeuringstest.<br />
Beperkte regelgeving moedigt innovatie aan en de marktrealiteit<br />
laat zien dat het voldoen aan voorschriften voor kopers niet al-<br />
tijd het meest belangrijke selectiecriterium is. Beslisfactoren zijn<br />
het uiterlijk, de functionaliteit en de rijeigenschappen. Want wie<br />
zich (snel) wil verplaatsen, wil ook dat het er goed uitziet. <strong>Wat</strong><br />
„goed“ inhoudt zal de tijd leren!<br />
GoPedelec 13