16.01.2013 Views

Wat een elektrische fiets - Eltis

Wat een elektrische fiets - Eltis

Wat een elektrische fiets - Eltis

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Spezialized Turbo Pedelec 45 · De <strong>elektrische</strong> componenten<br />

zijn hier geïntegreerd, niet verborgen.<br />

Haibike EQ Xduro Pedelec 25 · Mountainbike met vier<br />

schokbrekers, gebouwd rond vooraf samengestelde componenten<br />

van Bosch.<br />

Diamant Saphir Lijkt sterk op <strong>een</strong> gewone <strong>fiets</strong> met toe-gevoegde<br />

<strong>elektrische</strong> componenten.<br />

Copenhagen Wheel Nieuw concept waarbij het accent niet<br />

op de rijeigenschappen ligt, maar op het verzamelen van<br />

data via sensoren over de luchtkwaliteit, samenwerking<br />

met datacenters en andere gebruikers.<br />

Daarnaast zijn er fabrikanten die in-house prototypes ontwerpen<br />

volgens <strong>een</strong> holistisch concept. Hybride <strong>fiets</strong>en worden beschouwd<br />

als <strong>een</strong> aparte categorie, echter zonder hun afkomst als tweewieler<br />

te verloochenen. Deze modellen zijn vaak <strong>een</strong> combinatie van verschillende<br />

tweewielertypes als BMX, motor<strong>fiets</strong> en stads<strong>fiets</strong>.<br />

Jonge designers integreren vaak de <strong>elektrische</strong> componenten op <strong>een</strong><br />

heel elegante manier, bijvoorbeeld in de framebuizen. Maar hier<br />

speelt de elektronica <strong>een</strong> essentiële rol bij het design en de ontwerper<br />

streeft vooral naar nieuwe vormen van mobiliteit. Voorstudies<br />

zien de <strong>fiets</strong> als <strong>een</strong> onderdeel van de de mobiliteitsketen. Niet de<br />

<strong>fiets</strong> staat centraal bij het ontwerp, maar bepaalde onderdelen zoals<br />

de batterij of de motor en de elektronische besturing. Het systeem<br />

moet functioneren als <strong>een</strong> raakvlak tussen de persoon en zijn omgeving.<br />

Zo kan zo’n model bijvoorbeeld gegevens over en voor de gebruiker<br />

verzamelen, worden gekoppeld aan en worden vastgemaakt<br />

aan bijna elke denkbare <strong>fiets</strong>.<br />

standaardisatie en design<br />

Bij de algemene ontwikkeling van <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong>en, in het bijzonder<br />

wanneer het gaat om oplaad- en parkeersystemen, ligt er <strong>een</strong><br />

open zenuw bloot: gebrek aan standaardisatie. De <strong>elektrische</strong> componenten<br />

van e-<strong>fiets</strong>en zoals de motor, de batterij, aansluitingen,<br />

regelaars en het display kennen g<strong>een</strong> eigen standaard In plaats daarvan<br />

gebruikt elk bedrijf zijn eigen systeem, met passende aansluitingen<br />

en eigen protocollen. Wanneer <strong>een</strong> fabrikant naar bepaalde onderdelen<br />

zoekt is hij gebonden aan het systeem en variaties daarop<br />

van de toeleverancier.<br />

markt<br />

SMART Pedelec 25 · Integratie van de <strong>elektrische</strong> componenten<br />

en <strong>een</strong>heid in design.<br />

Audi Wörthersee (voorstudie). Bij dit model gaat het vooral<br />

om de „funfactor“ en de interactie met de gebruiker via<br />

de smartphone.<br />

Door de komst van <strong>een</strong> bindende standaard voor <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong>en<br />

wordt de combinatie van verschillende systemen mogelijk, ontstaan<br />

er mogelijkheden voor customising, design en functionaliteit.<br />

De organisatie EnergyBus werkt al sinds 2002 aan <strong>een</strong> vorm van standaardisatie<br />

en in 2012 heeft het inmiddels 60 industriële partijen bij<strong>een</strong>gebracht.<br />

Daaronder zijn leveranciers van systemen als Panasonic,<br />

Bosch, SEW-Brose, BionX en Electragil, <strong>fiets</strong>fabrikanten als Winora,<br />

KTM en Gepida; daarnaast ook <strong>een</strong> aantal batterijfabrikanten en infrastructurele<br />

organisaties als DB Rent, Movelo en WSM. Na <strong>een</strong> pilot<br />

in 2011 werd in maart 2012 <strong>een</strong> gestandaardiseerde oplaadconnector<br />

op de markt gebracht. Het corresponderende communicatieprotocol<br />

is gebaseerd op de wijdverbreide industriële machinetaal CAN<br />

Open, waarmee sinds 1992 ervaring is opgedaan.<br />

standaardisatie en beperking<br />

Het ontwerp van <strong>fiets</strong>en wordt tot slot ook beperkt door wet-<br />

gevers. Het Duitse StVZO heeft bijvoorbeeld strenge voorschriften<br />

waaraan onderdelen uit het oogpunt van veiligheid moeten voldoen:<br />

het design speelt daarbij g<strong>een</strong> enkele rol. Voor de „Pedelecs<br />

45“ bijvoorbeeld zijn achteruitkijkspiegels verplicht, waardoor het<br />

uiterlijk van <strong>een</strong> <strong>fiets</strong> ingrijpend wijzigt. De beslissing van de EU om<br />

voor bepaalde types goedkeuringstesten voor te schrijven, betekent<br />

verdere beperkingen. Een nieuw type zadel bijvoorbeeld vraagt opnieuw<br />

om <strong>een</strong> goedkeuringstest.<br />

Beperkte regelgeving moedigt innovatie aan en de marktrealiteit<br />

laat zien dat het voldoen aan voorschriften voor kopers niet al-<br />

tijd het meest belangrijke selectiecriterium is. Beslisfactoren zijn<br />

het uiterlijk, de functionaliteit en de rijeigenschappen. Want wie<br />

zich (snel) wil verplaatsen, wil ook dat het er goed uitziet. <strong>Wat</strong><br />

„goed“ inhoudt zal de tijd leren!<br />

GoPedelec 13

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!