Wat een elektrische fiets - Eltis

est practice
De eerste stappen voor het Landrad-elektrische fietsproject
werd in juni 2008 gezet door Kairos Gmbh in de Oostenrijkse
regio Vorarlberg en is een jaar later gestart. Het is het grootste
pilot voor bedrijfsfietsen in Oostenrijk; er werden 500 elektrische
fietsen van het merk Matra tegen een gesubsidieerd tarief
verkocht. Als tegenprestatie moesten de kopers regelmatig
rapporteren over hun rijgedrag. Het doel van dit onderzoek
was om na te gaan in hoeverre de elektrische fiets de auto kon
vervangen en een schatting te maken van het marktpotentieel.
Partners waren de regering van de deelstaat Vorarlberg, 25 fietsenwinkels
uit de regio en het Energie-Institut Vorarlberg.
implementatie
Tussen mei en juli werden 500 Matra iStep Cross elektrische fietsen
verkocht tegen de speciale prijs van € 1250 voor privépersonen
en dezelfde prijs voor bedrijven en organisaties, maar
dan exclusief btw. Om in aanmerking te komen voor de gereduceerde
prijs moesten de kopers de zogenaamde Landrad tekenen
en zich bereid verklaren gegevens over het gebruik van
hun elektrische fiets ter beschikking te stellen.
De gegevens konden online worden ingevuld en teruggestuurd
per e-mail. Daarnaast werd bij een aantal elektrische fiets een
GPS-tracker geplaatst om gegevens te verzamelen over het rijgedrag,
de actieradius en de snelheid. De resultaten worden gebruikt
voor het ontwikkelen van toekomstige projecten.
resultaten
Een van de belangrijkste vragen was, of en in hoeverre de elektrische
fiets de auto kon vervangen. De uitslag toonde aan dat
de elektrische fiets niet alleen autoritten verving, maar ook rittten
op een gewone fiets. 52 % van alle wegen werden voor de
start van het project afgelegd op een gewone fiets en 35 % met
de auto. Met Landrad kon naar schatting 230.000 autokilometer
per jaar worden bespaard.
Daarnaast berichtte ieder vijfde Landradgebruiker dat ze hun
mobiliteitsgedrag fundamenteel hadden gewijzigd; de Landrad
werd wezenlijk vaker gebruikt dan de auto. Dat houdt in
dat men elektrische fiets-bezitters kan motiveren om hun auto
te laten staan, wat tot nu toe met een gewone fiets zelden is
gelukt. Soortgelijke resultaten boekte het Zwitserse project
E-TOUR IN 2004. Daar vervingen elektrische fietsen vaak 30 % van
de autoritten, fietstochtjes en reizen met het openbaar vervoer.
De meestgenoemde redenen voor de aanschaf van een elektrische
fiets waren dan ook: fietsen zonder inspanning, mobiel
zijn zonder aantasting van het milieu en minder autorijden.
58 GoPedelec
Het Landrad-elektrische fietsproject
De elektrische fiets als als vervanging voor de auto
Dit project, dat totstandkwam in samenwerking met commerciële
aabieders, toont aan dat er na een eerste initiatief vaak
geen verdere aansporingen nodig zijn. De technologie is van
zichzelf overtuigend genoeg.
www.landrad.at & www.kairos.or.at
DOE HET ZELF
✔ Het positieve effect op het milieu en de besparing op
autoritten zijn overtuigende argumenten .
✔ Samenwerking tusen publieke en private partijen kun-
nen snel tot succes leiden. Na het initiatief verspreidt de
elektrische fiets zich vanzelf
✔ Subsidiëring moet zich richten op fietsarme gebieden
en tot doel hebben over te stappen van de auto naar
een elektrische fiets.
✖ Oplaadstations zijn niet noodzakelijk om een elektrische
fiets – project te starten. De batterij kan bij elk stopcon-
tact worden opgeladen en de actieradius is doorgaans
groot genoeg.