Wat een elektrische fiets - Eltis

De elektrische fiets en de politiek.
Gemeentelijke beslissers zien elektrische fietsen
als kans voor de stad
Politici en verkeerplanologen hebben de elektrische fiets ontdekt als oplossing voor de overvolle Europese
steden. Politici laten zich graag fotograferen in of met een elektrische auto, maar het is zonneklaar dat een
elektrische auto, naast de technische en andere problemen die er nog zijn, ruimte- en parkeerproblemen niet
kan oplossen. Een rondvraag onder Europese politici in het kader van het GoPedelec! project toont aan dat de
huidige elektrische fietsen – die sinds enkele jaren als volwaardige, betrouwbare producten op de markt zijn –
in toenemende mate kunnen rekenen op erkenning, maar ook dat hun volledige potentie nog te onbekend is.
Ton Daggers & Dr. Walter Vogt
Voor het GoPedelec! project werden bijna 150 politici,
planologen en andere beslissers in zes Europese landen
gevraagd naar hun mening over de elektrische fiets
als vervoermiddel voor hun stad. De resultaten toonden
aan dat de elektrische fiets grote potentie heeft om
stedelijke vervoerproblemen op te lossen. Meer dan
80 % van de ondervraagden in Duitsland, Tsjechië en Nederland
zijn ervan overtuigd dat de (elektrische) fiets
kan bijdragen aan het terugdringen van files in hun stad.
In Hongarije erkennen twee van de drie politici de mogelijkheden
van de elektrische fiets, in Italië deelt iets meer
dan de helft deze mening.
imago
Politici en verkeersplanologen zijn zich niet alleen bewust
van de praktische voordelen van tweewielers,
maar ook van het positieve imago van een fietsvriendelijke
stad. 80 % van de ondervraagden uit Oostenrijk,
Duitsland, Nederland en Tsjechië waren het eens
met de uitspraak dat het stimuleren van het gebruik van
de fiets leidt tot een beter imago voor de stad. Planologen
realiseren zich in toenemende mate dat ook de
elektrische fiets kan bijdragen aan een positieve kijk op
de stad. Tegelijkertijd gelooft de meerderheid van de ondervraagden
dat de promotie voor elektrisch fietsen ook
positieve effecten heeft voor de gewone fiets. Meer fiets-
of elektrische fietsverkeer leidt in het ideale geval tot een
betere infrastructuur voor de fiets door de aanleg van
fietspaden en het bouwen van stallingen, wat opnieuw
mensen stimuleert om over te stappen naar de fiets.
Tegelijkertijd vragen verschillende partijen zich hardop
af of het niet beter is de elektrische fiets van de fiets
te scheiden. Er doen geruchten de ronde dat het aantal
ongevallen zal stijgen door de hogere gemiddelde snelheid
van elektrische fietsen, hoewel dit tot nu toe nog
niet door harde cijfers is gestaafd. Het is noodzaak om
ontwikkelingen goed in de gaten te houden, vooral in de
context van de ermee verbonden roep om een helm- en
verzekeringsplicht.
begrijpen beslissers echt waar
ze over praten?
Het meest genoemde argument voor de promotie van
elektrische fietsen in het stadsverkeer is dat elektrische
fietsen helpen bergachtige omgevingen bereikbaar te
maken voor fietsen. Zelfs in Nederland, dat bekendstaat
om zijn vlakke wegen, is het hogere comfort (fietsen
zonder inspanning) doorslaggevend voor een frequenter
gebruik van de elektrische fiets.
Het voordeel dat je met de energie van de batterij langere
afstanden kunt afleggen, wordt door de meerderheid
van de politici en planologen niet onderkend. Dat
is in zoverre een verrassing, omdat juist het argument
van een vergrote actieradius in veel Pro-elektrische
fiets!-programma’s een van de sterkste verkoopargumenten
is.
Uit de resultaten van het onderzoek blijkt dat de ondervraagde
politici en beslissers de potentie van de elektrische
fiets voor een eigentijds verkeersplanning in de basis
erkennen. De technische mogelijkheden en diepgravender
argumenten worden echter voor het merendeel
niet onderkend.
Dit is onder andere te herleiden tot een gebrek aan
ervaring, omdat gemiddeld 35 % van de ondervraagden
nog nooit op een elektrische fiets had gefietst, met variaties
per land. In Nederland had de helft van de ondervraagden
nog nooit een elektrische fiets geprobeerd. In
Duitsland en Oostenrijk had meer dan 70 % van de ondervraagden
wel eens op een elektrische fiets gereden, in
andere landen gemiddeld 50 tot 60 %, in Hongarije echter
maar 25 %.
promotie
Meer dan 80 % van de
ondervraagden in Duitsland,
Tsjechië en Nederland
ziijn ervan overtuigd
dat de (elektrische)
fiets kan bijdragen
aan het terugdringen
van files in hun stad.
Meer fietsers en pedelefietsers
leiden in het ideale
geval tot een betere
infrastructuur voor het
fietsverkeer.
Het voordeel om met
behulp van een batterij
langere afstanden af
te leggen, wordt door
de meerderheid van de
ondervraagde politici
en planologen niet
onderkend.
GoPedelec 53