Wat een elektrische fiets - Eltis

öffentliche ladeinfrastruktur
Publieke oplaadstations
Doe wat juist is
Bijna de hele wereld is goed voorzien van privéoplaadfaciliteiten. Ieder stopcontact is geschikt voor het opladen van de batterij van
een elektrische fiets via een meestal meegeleverde netvoeding.
U zou dus kunnen denken dat er helemaal geen behoefte is aan
een netwerk van publieke oplaadstations voor elektrische fietsen!
Deze conclusie lijkt logisch, het aantal elektrische fietsen is de laatste
jaren enorm gegroeid, ook zonder netwerk van oplaadfaciliteiten
voor elektrische fietsen. U kunt het ook andersom bekijken: de
elektrische fiets kan zich nog sneller verspreiden wanneer er een geschikt
netwerk van oplaadstations en stallingen zou zijn. Hoe het
ook zij, in de laatste jaren is er enorm veel geld gestoken in publieke
oplaad- en parkeervoorzieningen voor elektrische fietsen.
Directeuren van elektriciteitscentrales, burgemeesters en toerismebureaus
laten zich graag blij lachend fotograferen voor een openbaar
oplaadstation voor elektrische fietsen. De praktijk leert echter
dat deze voorzieningen nauwelijks worden gebruikt. Bovendien
kan het gebruik, afhankelijk van de constructie, voor de gebruiker
ronduit gevaarlijk zijn. Het is de moeite waard dure, voor een deel
gevaarlijke en illegale voorzieningen voor elektrische fietsen te vermijden.
Daarom een korte gids voor de besluitvorming over een
netwerk voor opladen en stallen.
78 GoPedelec
Hannes Neupert
voorbeelden
Publieke stopcontacten met wisselstroom
(110 – 240 V) in de open lucht waarin de elektrische
fiets-rijder de oplader steekt voor het
opladen. Deze oplossing is gevaarlijk want
opladers zijn alleen gebouwd en toegelaten
voor gebruik in droge ruimtes. Het is dus
Opladen aan een wisselstroomstopcontact
voldoet aan de voorwaarden voor opladen in
een „droge ruimte“. U stopt de stekker in de
oplader en batterij en haalt hem er na volledig
of gedeeltelijk opladen weer uit.
Deze methode is juridisch juist maar of het
praktisch is, is de vraag. Ten eerste moet u
de onhandige oplader meenemen, ten tweede
laden de meeste opladers van elektrische
fietsen zeer langzaam. Dit soort oplaadstations
hebben voor gebruikers die even snel
1 Investeer niet in een netwerk dat gebonden is aan producenten
van opladers of elektrische fietsen.
2 Vooral bij geautomatiseerde elektrische fiets-verhuursystemen
is voorzichtigheid geboden. Er zijn momenteel alleen private systemen
waarmee hoge investeringen gemoeid zijn en die al na korte
tijd aan aantrekkelijkheid en waarde kunnen inboeten.
3 Organiseer toeristisch verhuur met toeristische partners als
hotels, musea, restaurants, zwembaden, etc., die dit als een vergroting
van hun aanbod beschouwen en deze bijkomende zakelijke besognes
graag op zich nemen.
4 Investeer in fietspaden, bewegwijzering, GPS-kaarten en extra
informatie. Zorg ervoor dat hotels en restaurants fietsvriendelijke
voorzieningen hebben zoals een veilige stalling, een droogruimte,
wasservice, reparatiefaciliteiten en oplaadmogelijkheden.
mogelijk dat het bij een regenbui een bron
van gevaar vormt voor de gebruiker en kapot
kan gaan.
OORDEEL Streng verboden en gevaarlijk!
tussendoor willen opladen weinig zin. Wanneer
de lockers in de openlucht staan, moet
u ook bedenken dat de meeste batterijen onder
de acht graden Celsius niet laden om
schade aan de batterij te voorkomen.
OORDEEL Juridisch in orde maar of het praktisch
is, is de vraag.