Wat een elektrische fiets - Eltis

europese normen
Overzicht
eu-standaarden voor elektrische fietsen
Sinds ongeveer 30 jaar zijn we in Europa op weg van nationale autonomie
naar een uniforme Europese wetgeving - hoewel het beter
zou zijn wereldwijd uniforme regelingen na te streven. Wanneer we
echter bekijken hoe lang het Europese verenigingsproces al duurt,
dan ligt het voor de hand dat het op wereldniveau nauwelijks makkelijker
of sneller zal gaan.
Maar generaal gezien lijken mensen en hun behoeften op het gebied
van mobiliteit veel op elkaar. Het zou op de lange termijn mogelijk
moeten zijn om op basisniveau gelijksoortige regels op te stellen.
Aanbevelingen daarvoor vindt u op pagina 73. Net als andere processen
die industriële takken al eerder hebben doorgemaakt, staat
PEDELECs 25 – Fietsen met elektrische motorondersteuning. Ze hebben
een maximaal motorvermogen van 250 W (aanduiding op motortypeplaat).
Het aandrijfvermogen moet tot 25 km/u steeds zwakker worden
en uiterlijk bij 25 km/u helemaal uitschakelen. Wanneer de berijder ophoudt
met trappen, moet de motor direct stoppen.
Wettelijk zijn PEDELECs 25 gelijkgesteld met de fiets en hoeven niet gekeurd
te worden.
CE-keurmerk
Pedelecs en de elektrische
onderdelen moeten voldoen
aan de eisen van EN 15194.
De Machinerichtlijn 2006/42/EC deelt elektrische
fietsen in als machine in de zin van de
Machinerichtlijn en beschrijft de eisen voor veiligheid
en gezondheid tijdens gebruik.
72 GoPedelec
RICHTLIJN 2002/24/EC - ART. 1(H)
Stelt vast welke voertuigen van de plicht tot type-test zijn verijgesteld.
Pedelecs en de mechanischen
onderdelen moeten
voldoen aan de EN 14764.
De meeste eisen uit de Machinerichtlijn en de Richtlijn voor de
Elektromagnetische compatibiliteit worden in de norm voor elektrische
fietsen EN 15194 beschreven. Deze aanvulling is nog niet
door de CEN (Europees comité voor normen) vastgesteld en gepubliceerd.
Ondertussen zijn de regelingen 2006/42/EC en
2004/108/EC van toepassing.
de rijwielindustrie momenteel voor een radicale omslag van een volledig
mechanische industrie naar een complexe industrie, waarbij
men zich vakkennis moet verwerven over software, motor-elektronica,
elektromechanica en elektrochemie.
Daarbij staan de fabrikanten ook voor nieuwe uitdagingen, bijvoorbeeld
op het gebied van elektromagnetische compatibiliteit.
Het is aannemelijk dat deze omslag nog tien jaar in beslag zal nemen.
Fabrikanten die deze omslag niet op tijd maken, zullen van de markt
verdwijnen of marktpositie verliezen
Deze Richtlijn komt in
2012 opnieuw ter discussie.
Veranderingen zijn te
verwachten.
PEDELECs 25 und E-BIKEs 20/25 met een motorvermogen boven 250 W tot
maximaal 1000 W en een maximale snelheid van 25 km/u.
PEDELECs 25 und E-BIKEs 20/25 met een motorvermogen groter dan 250 W
zijn lichte motorvoertuigen. Ze moeten een type-test ondergaan maar
zijn van een paar eisen ingevolge Annex I vrijgesteld.
Niet alle EU-lidstaten hebben de Europese norm
15194 wettelijk verplicht gemaakt (tot nu toe
alleen Engeland en Frankrijk). Dat betekent
dat fabrikanten in de meeste landen zelf kunnen
vasttstellen dat hun product voldoet aan
EN 15194. Zij kunnen dat bewijzen door testen
in eigen laboratoria en hoeven dus geen onafhaneklijk
testlaboratorium in te schakelen.
De Richtlijn voor elektromagnetische compatibiliteit 2004/108/EC beschrijft de immissie- en emissie-eisen
van een elektrische fiets. Het hoofdprincipe is dat veiligheid van de elektrische fiets niet beïnvloed
wordt door externe elektromagnetische velden. Noch dat andere apparatuur op de elektrische fiets
wordt beïnvloed door elektromagnetische velden.