Wat een elektrische fiets - Eltis

type voertuigen
Vele soorten fietsen in een woud aan regels
Wat geldt voor welk type?
Nieuwe vervoermiddelen roepen nieuwe vragen op. Wie waar en waarmee mag rijden is door de vele soorten Light Electronic Vehicles
(lev’s) zoals elektrische fietsen, Segways en E-bikes moeilijk vast te stellen. Soms denkt men dat een E-bike illegaal is, dat elektrische
fietsen met aandrijfhulp niet de weg op mogen of dat alle fietsers een helm moeten dragen. En niet alleen in Duitsland bestaat
er een wirwar van landelijke regels, Ook voorschriften van de Kraftfahrt-Bundesämter (Federaal bureau voor motorvoertuigen en berijders),
claims van belangenpartijen en (vermeende) eu-regels. zorgen voor de nodige verwarring.
De categorie elektrische fietsen staat nog maar aan het begin van
zijn ontwikkeling en de ontplooing van alle mogelijkheden. De
steeds betere batterijtechnologie en het groeiend aantal aanbieders
op de markt zorgen voor een groter aantal sterkere en snellere elektrische
fietsen. E-bikes, die momenteel vaak nog een gashendel of
pedalen hebben, zullen zich steeds meer ontwikkelen richting elektrische
scooter. Tegelijkertijd zullen elektrische fietsen, waarvan de
motor alleen werkt wanneer er wordt getrapt, verder aan betekenis
winnen.
De ordening van nieuwe ontwikkelingen in de bestaande terminologie
voor de indeling van voertuigen en de Wegenverkeers wet is vaak
niet meer eenduidig: nieuwe wegen in design, doelgroepen en technologie
worden verkend. Een helder onderscheid voor consumenten,
de industrie en wetgevers wordt daardoor belangrijker, maar
ook moeilijker.
categorieën
Een beslissende factor waarop de wet van toepassing is, is de indeling
van het voertuig in een van de bestaande voertuigcategorieën.
Pedelecs worden in de EU als fiets aangemerkt. In Duitsland moet u
net als in de meeste EU-landen op daarvoor bestemde wegen rijden,
u mag zonder helm rijden en geniet ook alle andere privileges van
uw ongemotoriseerde collega’s.
Een andere categorie is de e-bike 25/45 en pedelec 25. Zij staan te
boek als motorvoertuigen van diverse types. E-bikes 25/45, waaronder
ook de elektrisch scooter valt, kunnen zelfstandig rijden met
behulp van een elektro-motor. Het onderscheid dat gemaakt moet
worden voor deze „zelfrijdende“ voertuigen zijn gekoppeld aan de
snelheid die de motor op eigen kracht bereikt. Ondersteunt de motor
alleen elektrisch tot 45 km/u, dan gelden de regels voor lichte
motorvoertuigen L1e (vroeger bromfietsen). Voor e-bikes 25 is in
Duitsland een helm nodig, maar geen bromfietsrijbewijs uit Klas-
70 GoPedelec
Nora Manthey
se M, zoals voor de snellere collega’s. Wanneer de motor echter beperkt
is tot 20 km/u, dan is in Duitsland geen helm nodig. De snelheidsgrenzen
vanaf wanneer een helm gedragen moet worden, zijn
in de EU niet geharmoniseerd. Het verschilt dus per land. Aanhangwagens
voor kinderen mogen niet door zelfrijdende voertuigen
worden getrokken.
zelfrijdend is niet duidelijk
De aandrijfhulp op vele elektrische fietsen is eigenlijk bedoeld voor
de veiligheid. Via een drukknop ondersteunt de motor het aanduwen
van de elektrische fiets tot 6 km/u. Als u de heuvel op loopt,
bij trappen en bochten in een garage zorgt de aandrijfhulp voor
een veilige hanteerbaarheid van de fiets. In Duitsland is over deze
aandrijfhulp een discussie losgebarsten, die aantoont dat de nieuwe
regels voor de nieuwe voertuigen nog niet duidelijk zijn. Door
de aandrijfhulp bij veel pedelec 25 lijkt deze op het eerste gezicht
een motorvoertuig. Navraag bij het Duitse Bundesministerium für Verkehr,
Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) wees echter uit dat er voor
bromfietsen en fietsen met een hulpmotor tot 25 km/u een uitzondering
geldt, dus dat ze „worden behandeld als fietsen als ze
uitsluitend kunnen worden voortbewogen door te trappen zonder
aandrijfhulp (§ 2 Abs. 4 Satz 5 StVO)“. Daarbij komt dat voer-
tuigen met aandrijfhulp tot 6 km/u ook volgens EU-recht uitdrukkelijk
als motorvoertuig worden beschouwd. Dit werd in 2011 in de
Duitse wetgeving overgenomen.
In simpele woorden: elektrische fietsen met een aandrijfhulp gelden
als pedelec 25 en zijn dus juridisch fietsers. Maar u moet op het
fietspad blijven trappen en mag dus niet rijden via de aandrijfhulp
(dus helemaal motorisch) met een gangetje van 6 km/u. De regeling
zegt dus ook dat pedelec 25 op een fietspad mogen rijden wanneer
de motor uitgeschakeld is. Buiten de bebouwde kom mag dat sowieso
altijd.