Wat een elektrische fiets - Eltis

Foto: Vrijwillige brandweer Aurich, Duitsland
Brand bij klant in Parijs
Energie-opslag
praktijkervaringen
TECHNOLOGIE
Batterijen zijn niet weg te denken in ons leven. we nemen ze mee in onze broekzak, leggen ze op het nachtkastje en zelfs in kinderbedjes.
Batterijen zitten in poppen, mobieltjes, wekkers, laptops, afstandbedieningen, ansichtkaarten, fietsen, grasmaaiers, auto’s,
etc. – overal zijn ze doorgedrongen in ons dagelijks leven.
We vertrouwen erop dat batterijen zich precies gedragen als we willen
– in de vorm van muziek op onze MP3-speler, via gesprekken
via onze mobiele telefoon en sinds geruime tijd als wind in de rug
bij het fietsen. Jammer genoeg komt het steeds vaker voor dat de
opgeslagen elektrische energie en chemische energie, die nog veel
groter is dan de elektrische energie, zonder waarschuwing vooraf
ongecontroleerd vrijkomt in de vorm van brand of zelfs een explosie.
Dat gevaar is in vakkringen al sinds 2003 bekend, toen de eerste
grote branden door elektrische fiets-batterijen optraden. Maar
toen was de wereldmarkt voor high energy lithium-batterijen nog
zeer overzichtelijk.
Vandaag de dag is de markt volgens schattingen van Extra-Energy
beduidend groter met in 2011 ongeveer 2 miljoen verkochte lithium-batterijen
in de LEV-sector. Nu zijn er ontwikkelingen in China
gaande dat er tot 2015 in China alleen al jaarlijks meer dan 10 miljoen
lithium-batterijen in de LEV-sector over de toonbank gaan. Dat
Hannes Neupert
is ongeveer drie keer zoveel als de hele markt in China in 2011.Lithium-batterijen
met een capaciteit boven 100 Wh zijn op grond van
de vele ongelukken door de Verenigde Naties geklassificeerd als Gevaarlijke
stoffen categorie 9.
In 2011 stortten twee transportvliegtuigen neer, vermoedelijk omdat
de lithium-batterijen in het vrachtruim ontvlamden. In China deed
zich in 2011 het eerste fatale ongeluk voor door een lithium-batterij
in een elektrische fiets. Bewoners van een huis probeerden aan het
vuur te ontkomen en stierven als gevolg van een sprong uit het raam.
In de afgelopen jaren maakte de pers in Europa melding van meer
dan 30 branden veroorzaakt door lithium-batterijen van elektrische
fietsen, met een stijging in de afgelopen drie jaar, wat in lijn ligt met
de groei van de markt in Europa. Het aantal niet-gerapporteerde gevallen
is waarschijnlijk hoger omdat een elektrische fiets-batterij als
oorzaak van brand nog niet zo bekend is.
Een kleine selectie knipsels over branden met elektrische fietsen. Jammer genoeg is de lijst met branden zeer lang. Gelukkig zijn er maar weinig ongevallen met dodelijke afloop. Extra-
Energy heeft een fictief krantenartikel gemaakt met de kop „Pedelec explodeert: 13 bejaarden verbranden in hun slaap“. Dit geval is fictief en zal hopelijk nooit voorkomen. Maar op 30
september 2010 werd het bijna bewaarheid. Omdat de brandweer in Aurich en Walle snel genoeg ter plekke was, konden de bewoners van een bejaardenflat worden gered.
Op de foto’s 1, 2 & 3 is dit voorval gedocumenteerd..
Foto: Brandweer Zug, Zwitserland
Foto: Vrijwillige brandweer Aurich, Duitsland
Foto: Brandweer Zug, Zwitserland Feuerwehr Zug, CH
GoPedelec 27