Wat een elektrische fiets - Eltis

Verzoeken
aan de nationale en wereldpolitiek
harmonisering
Pro-actieve wetgeving kan de verspreiding van elektrische fietsen als milieuvriendelijke vorm van vervoer in landelijke en stedelijke
gebieden ondersteunen. Kijk voor verdere inspiratie op pagina 73.
Stel de elektrische fiets belastingtechnisch gelijk aan de auto en de
fiets.Dat houdt in dat het voor een bedrijf net zo makkelijk moet
zijn om aan het personeel bedrijfselektrische fietsen ter beschikking
te stellen als dienstauto’s. Daarnaast moeten km-declaraties verkeersneutraal
behandeld worden.
Een elektrische fiets moet binnen vier jaar voor de belasting kunnen
worden afgeschreven.
Investeer in de aanleg van fietspaden en oplaad- en verkeersvoorzieningen
met snellaadmogelijkheid voor elektrische fietsen (zie pagina
29). Er is in bijna alle landen van de wereld een enorme investeringsstop,
er is al vele decennia niet systematisch geïnvesteerd in
een infrastructuur voor de fiets. Wanneer men op landelijk en gemeentelijk
politiek niveau bijvoorbeeld een verhouding van 25 %
elektrische fiets- fiets wil bereiken, dan moet op den duur ook minstens
25 % van de uitgaven voor verkeersinfrastructuur ten goede
komen aan elektrische fietsen en fietsen.
Dwing invoering van actieve veiligheidsmethoden af.
Controleer strikt de naleving van regelgeving bij producenten, importeurs
en de handel. Helaas voldoen alle in de afgelopen drie jaar
door ExtraEnergy geteste elektrische fietsen niet aan de wet- en regelgeving.
Daarom is het aannemelijk dat er in de EU niet één elektrische
fiets rondrijdt die aan de geldende standaarden en wetten voldoet.
Daarom moeten de wetten aan de ene kant worden aangepast
aan de realiteit en aan de andere kant ook in praktijk worden gebracht.
Anders worden alleen die bedrijven en organisaties bestraft
die zich proberen te houden aan de geldende wetten. Voorbeelden:
CE-markering, EMV-voorschriften, de Machinerichtlijn, BattG, UN-T 83.3,
om er maar een paar te noemen (zie pagina 74 – 79).
Verbod op de verkoop van batterijen om de leverancier te dwingen
alleen nog batterijsystemen op de markt te brengen met een lange
levensduur die ook geschikt zijn voor een tweede leven (ziepagina
68). Wijziging van de huidige wetten over batterijen die recycling
regelen, zoals BattG.
Momenteel is het wettelijk niet vereist dat batterijen tijdens gebruik
veilig zijn. Voor het vervoer gelden echter wel wettelijke minimumeisen
(UN-T 38.3). De enige standaard voor veiligheid tijdens vervoer
en gebruik is de BATSO-standaard.
Deze vormt momenteel de basis voor een nieuwe CENELEC-standaard.
Zo kan er ten minste één keer in Europa een wettelijke minimumeis
voor batterijen aan de markt wordt gesteld.
Hannes Neupert
Omvorming van de ziektekostenverzekering naar een bonussysteem
die een gezonde levensstijl door beloningsprikkels stimuleert.
Het moet voor de verzekering mogelijk zijn elektrische fietsen aan
de verzekerden ter beschikking te stellen en dit bij aanwijsbaar regelmatig
gebruik positief te waarderen. De WHO heeft berekend dat
30 minuten lichte beweging per dag zorgt voor acht jaar gezond leven
(zie ook pagina 62 – 63).
Verplicht dat er bij nieuwbouw en renovatie van havens, stations
en luchthavens altijd een aan het verkeersvolume aangepast aantal
parkeervoorzieningen voor fietsers en elektrische fietsen wordt
aangelegd.
Ondersteun de stille revolutie in plaatselijk vervoer met elektrische
fietsen door deze integraal op te nemen in promotieprogramma’s
voor e-mobiliteit. Pedelecs moeten niet worden beschouwd
als een extra, maar als een serieus vervoermiddel dat in vele gevallen
de auto kan vervangen, of de auto nu een verbrandings- of elektromotor
heeft. Op het gebied van spierkracht-elektrische hybride vervoermiddelen
staat er nog veel te gebeuren.
Ondersteun vrije competitie tussen leveranciers door standaardisatie
van interfaces tussen elektrische onderdelen op basis van de
EnergyBus-standaarden. Daardoor stijgt het nuttig gebruik voor de
consument tegen dezelfde kosten (zie pagina 30 – 32).
Standaardiseer service-interfaces voor LEV’s, zodat alle dealers ongehinderd
welk model fouten kunnen uitlezen en ten minste een
basisservice kunnen verlenen, ook zonder dealercontract van de onderdelenleverancier
in kwestie.
GoPedelec 81