Wat een elektrische fiets - Eltis

De testbaan is permanent en bestaat uit drie
sectoren: toeren, berg en stad. Op die manier
wordt het gedrag van de elektrische
fiets op vlakke en andere soorten terreinen,
bij klimmen, starten en stoppen bepaald. De
waarden voor elke sector wordt in een later
stadium ook apart gegeven. Woont u in een
heuvelachtig gebied, dan is bijvoorbeeld een
elektrische fiets met een hoge waarde op
bergachtig terrein aan te bevelen.
Normaal wordt er in de hoogste ondersteuningsmodus
gereden. Deze instelling is belangrijk
omdat men met een spaarzaam gebruik
van de motor de actieradius kan
verhogen.
De plaats in de ExtraEnergy test wordt bepaald
aan het gemeten energieverbruik.
Andere informatie, zoals bijvoorbeeld net
zo lang fietsen totdat de batterij leeg is, is
onbetrouwbaar vooral omdat er informatie
ontbreekt over het wegdek en de mate van
ondersteuning.
Vooral een hoge doorsneesnelheid moet in
relatie tot andere waarden worden bekeken,
zoals het energieverbruik, het gewicht van
de batterij of de oplaadtijd.
De ExtraEnergy testen hebben aangetoond
dat verschillende elektrische fietsen vaak
een eigen doorsneesnelheid kennen. Vaak
hangt dat af van het type; een Cargo elektrische
fiets rijdt vaak langzamer dan een sportief
model.
Wie de meeste kracht levert, mens of motor,
wordt uitgedrukt in de ondersteuningsfactor.
Deze zogenaamde U-factor (Duits: Un-
terstützung) is een meetwaarde, ingevoerd door
ExtraEnergy. Die ondersteuning wordt intussen
ook in andere testen of specificaties van
fabrikanten aangegeven. Vaak wordt een ondersteuning
gegeven van 200 %, maar waar
dat getal vandaan komt wordt maar zelden
duidelijk.
De U-factor in de ExtraEnergy test geeft aan
hoeveel energie een fietser opwekt door zelf
te trappen. In dit geval gaat het niet om de
motoroutput maar om de kracht die op het
wegdek wordt uit geoefend. Met andere
woorden, hoeveel kracht er wordt gebruikt
voor het voortbewegen.
Om dit te berekenen werd er vroeger gefietst
op een zogenoemde referentiefiets
zonder motor. Zo kun je zien hoeveel kracht
de fietser nodig heeft voor een gewone fiets
en hoeveel kracht er later voor een elektrische
fiets nodig is om dezelfde snelheid te
bereiken.
Een U-factor van 1 betekent dat de aan drijving
de trapkracht van een elektrische
fiets-fietser verdubbelt; op een referentiefiets
moet de trapkracht namelijk dubbel zo
groot zijn om dezelfde snelheid te bereiken.
Andere gegevens die u in elke test zult aantreffen,
zijn gegevens over de fiets. De zadelvering
of de gebruikte versnelling bijvoorbeeld,
die gegevens zijn duidelijk. Interessanter
is het gewicht. Bij de ExtraEnergy test
worden de fietsen en de batterij grondig nagewogen
omdat de gegevens van de fabrikant
regelmatig nogal optimistisch zijn. In
test
de ExtraEnergy test wordt het gewicht als
„licht en draagbaarheid“ als meetwaarde in
de beoordeling opgenomen. Er wordt dus
gekeken naar de relatie tussen het gebruik
en de soort elektrische fiets. Dat is van belang
als een elektrische fiets moet worden
getild. Is dit echter niet of zelden het geval,
dan kan een sterke aandrijving die paar extra
kilo’s makkelijk opvangen.
duidelijke prioriteiten
De consument bekijkt over het algemeen alleen
de eindresultaten en ziet zich voor de
taak gesteld om zich door een scala aan testen
heen te ploegen. Het helpt niet alleen
om te weten hoe u die testen moet duiden,
maar ook om uw eigen prioriteiten goed te
kennen.
ExtraEnergy heeft daarvoor vijf vragen opgesteld:
waar gaat de elektrische fiets rijden?
Moet de fiets trappen op? Wordt er bagage
mee vervoerd? Moet er een hightech display
op zitten? Wilt u er hard mee kunnen fietsen?
Nadat u een duidelijk antwoord voor
uzelf hebt geformuleerd, dan kunt u aan de
hand van uw eigen voorkeuren nagaan welke
productgroepen voor u interessant zijn. Op
die manier hebt u alvast een eerst overzicht.
Voor een definitieve beslissing moet u een
proefrit maken, bij voorkeur op een paar
modellen van uw lijst. Een proefrit is niet alleen
noodzakelijk om een goede keuze te bepalen,
maar is een plezier op zich!
GoPedelec 43