Wat een elektrische fiets - Eltis

promotie
Bewustwordingacties
moeten hand in
hand gaan met meer
informatie..
Ondanks regionale verschillen
voorzien alle ondervraagden
een grote
toekomst voor de elektrische
fiets in Europa.
54 GoPedelec
Om dit kennisgat te dichten en het vollledige potentieel
van de elektrische fiets in het bewustzijn van de planologen
en politici te planten, zijn er feiten en cijfers voor
deze doelgroep nodig, zodat ze de elektrische fiets meer
doelgericht in hun planning kunnen opnemen.
verschillen tussen west- en oost-europa
Het GoPedelec!-onderzoek laat aanzienlijke verschillen zien
in de beoordeling van het potentiële nut van elektrische fietsen
in West- en Oost-Europa. Dat kan voor een deel verklaard
worden uit de heersende fietscultuur. De fiets als vervoermiddel
is in Nederland en Duitsland meer maatschappelijk
geworteld dan in Italië. Daarnaast speelt de
relatief hoge prijs van een elektrische fiets een rol, gemeten
aan de doorsnee lagere inkomen in Oost-Europese
landen.
Ondanks regionale verschillen zien alle ondervraagden
een grote toekomst voor de elektrische fiets in Europa.
Ongeveer tweederde houdt rekening met een groeiend
aantal elektrische fietsen in hun stad en 15 % verwacht
een sterke groei.
mogelijke doelgroepen
Vanuit het perspectief van beslissers op gemeentelijk niveau
zijn ouderen de belangrijkste doelgroep voor elektrische
fietsen omdat motorondersteuning voor hen
fietsen makkelijker maakt of zelfs weer mogelijk maakt.
De elektrische fiets biedt de mogelijkheid langer mobiel
te blijven met bijkomende voordelen voor sociale participatie
in de samenleving voor deze groeiende bevolkingsgroep
in Europa.
Als gevolg van de onderwaardering door beslissers van
de voordelen van een vergrote actieradius, zien ze mogelijkheden
om elektrische fietsen aan jongeren aan te bieden
over het hoofd. De ondervraagden zijn het er echter
unaniem over eens dat elektrische fietsen en fietsen bijdragen
aan de oplossing van verstopte straten. Maar ze
zien geen grote toekomst voor het gebruik door forenzen.
Hier missen ze een kans om een belangrijke doelgroep
te onderkennen en gezamenlijk aan te spreken.
Ook wordt het belang van elektrische vrachtfietsen onderschat.
Stadplanologen en politici beschouwen ze
niet als een logisch alternatief. Bewustwording moet
dus hand in hand gaan met meer informatie.
Basisvoorzieningen als openbare verhuurmogelijk-
heden en oplaadstations en tegen diefstal en van dalisme
beschermde stallingen worden door alle ondervraagden
positief gewaardeerd, evenals een milieu-
bonus bij het gebruik of de aankoop van een elektrische
fiets.
resultaten in het kort
Beslissers op gemeentelijk niveau zien de elektrische
fiets als een middel om files te verminderen.
In veel gevallen zijn gemeentelijke politici en beslissers
bereid zich in te zetten voor het stimuleren
van het gebruik van de elektrische fiets. Het
predikaat fietsvriendelijk draagt bij aan een positief
imago voor de stad, of dat nu elektrisch is of
niet.
De doelgroep ouderen is bekend; de „jongere“
doelgroep en de forenzen worden over het hoofd
gezien,omdat het argument van een grotere actieradius
(behalve in Nederland) minder belangrijk
wordt gevonden. In vakantie- en recreatiegebieden
is het belang van de elektrische fiets evident,
hoewel ook daar nog groeikansen liggen. Ook de
potentie van elektrische vrachtfietsen wordt onderschat.
zie ook www.cyclelogigistics.eu
Hoewel de ondervraagden grote mogelijkheden
zien voor de elektrische fiets als vervoermiddel,
zijn ze zich nog niet volledig bewust van de gevolgen
voor de regelgeving en de veelbelovende
kansen van de elektrische fiets voor de verkeerspolitiek.
Er moet gericht worden gewerkt aan uitleg
en informatie om het imago van de elektrische
fiets te verbeteren en te promoten.