Wat een elektrische fiets - Eltis
Wat een elektrische fiets - Eltis
Wat een elektrische fiets - Eltis
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Wensen voor wetgeving<br />
regulering<br />
Omdat wetten in de meeste gevallen historisch gegroeid zijn en dat niet opgaat voor zaken als <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong>en, nemen we de gelegenheid<br />
waar onze wensen voor wetgeving hier uit<strong>een</strong> te zetten. Het staat iedere pro-actieve wetgever vrij er zijn of haar voordeel<br />
mee te doen.<br />
1 Een maximumsnelheid van 30 km/u binnen de bebouwde kom<br />
voor alle weggebruikers inclusief <strong>fiets</strong>ers. Dit zou het aantal mogelijke<br />
gevaren aanzienlijk terugdringen omdat inhalen niet langer<br />
zinvol is.<br />
2 Het recht om <strong>fiets</strong>paden te gebruiken, maar g<strong>een</strong> ver-<br />
plichting.<br />
3 Stel de <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong> gelijk aan de <strong>fiets</strong>, dus g<strong>een</strong> verzekeringsplicht,<br />
helmplicht, g<strong>een</strong> rijbewijs en g<strong>een</strong> minimum- of<br />
maximumleeftijd.<br />
4 G<strong>een</strong> plicht voor <strong>een</strong> dynamo, maar keuzevrijheid voor de<br />
energiebron. In plaats daarvan voor en achter ook overdag licht<br />
voeren.<br />
5 G<strong>een</strong> limiet aan het aantal <strong>Wat</strong>t voor de verlichting maar in<br />
plaats daarvan <strong>een</strong> minimumlichtafgave van 80 lux en toestemming<br />
om indicatorlampjes te integreren.<br />
6 G<strong>een</strong> beperkingen voor het aantal wielen of assen noch voor<br />
het aantal personen per voertuig.<br />
7 G<strong>een</strong> motorbegrenzing voor de aandrijving. In plaats daarvan<br />
<strong>een</strong> begrenzing van de maximale ondersteuningssnelheid<br />
Hannes Neupert<br />
in verhouding tot spierkrachtaandrijving. Dat betekent <strong>een</strong><br />
verbod op <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong>en met <strong>een</strong> rotatiesensor waardoor<br />
het <strong>fiets</strong>karakter behouden blijft. Hierna volgt de voorgestelde<br />
verhouding tussen spierkrachtaandrijving en de maximale<br />
ondersteuningssnelheid.<br />
Spierkrachtaandrijving minder dan 50 <strong>Wat</strong>t<br />
= max. ondersteuningssnelheid 15 km/u<br />
Spierkrachtaandrijving minder dan 100 <strong>Wat</strong>t<br />
= max. ondersteuningssnelheid 20 km/u<br />
Spierkrachtaandrijving minder dan 150 <strong>Wat</strong>t<br />
= max. ondersteuningssnelheid 25 km/u<br />
Spierkrachtaandrijving meer dan 150 <strong>Wat</strong>t<br />
= max. ondersteuningssnelheid 32 km/u<br />
Deze regeling is op die manier gelijk aan die voor de <strong>fiets</strong>: de topsnelheid<br />
is gekoppeld aan de spierkracht. Daardoor kunnen ook<br />
minder sterke mensen elke berg op <strong>fiets</strong>en met <strong>een</strong> snelheid van<br />
15 km/u dankzij niet langer gelimiteerde <strong>elektrische</strong> motorkracht.<br />
8 Verbod op de batterijverkoop om fabrikanten ertoe te bewegen<br />
te kiezen voor duurzame oplossingen (zie ook p. 26).<br />
Beschermende kleding zoals <strong>een</strong> helm kunnen zeer zinvol zijn maar<br />
<strong>een</strong> verplichte helmwet waar uit verschillende hoeken om wordt gevraagd,<br />
is beslist niet doeltreffend. Het zou negatieve gevolgen hebben<br />
voor de acceptatie van de <strong>fiets</strong> en mogelijk ook leiden tot meer<br />
doden: in Europa sterven meer mensen door gebrek aan beweging<br />
dan door het verkeer. Te denken valt aan <strong>een</strong> beschermend vest dat<br />
ingeval van <strong>een</strong> ongeluk zich opblaast tot <strong>een</strong> airbag en de drager<br />
verandert in <strong>een</strong> soort Michelin-mannetje. Dat is veel geschikter dan<br />
<strong>een</strong> helm, die weliswaar het hoofd beschermt maar ook de kans verhoogt<br />
op ernstig nekletsel. Bovendien wordt er steeds meer veiligheidstechnologie<br />
verwacht, die de hele situatie wel <strong>een</strong>s snel zou<br />
kunnen doen veranderen (zie pagina 17). Een sjaal die verandert in <strong>een</strong> helm tijdens <strong>een</strong> botsing . Zie www.hovding.com<br />
GoPedelec 73
Change language