Wat een elektrische fiets - Eltis
Wat een elektrische fiets - Eltis
Wat een elektrische fiets - Eltis
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
actieradius<br />
Actieradius<br />
Hoe ver kom ik ermee?<br />
Ieder<strong>een</strong> die nadenkt over de aanschaf van <strong>een</strong> <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong> stelt zichzelf op <strong>een</strong> gegeven moment de vraag „hoe ver kom ik“?<br />
Die vraag lijkt terecht, maar is weinig doordacht. Een <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong> is <strong>een</strong> hybride <strong>fiets</strong> die aangedreven wordt door het samenspel<br />
van menselijke kracht en motor. Zolang de <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong> niet bovenmatig zwaar is of zwaar beladen, dan bent u niet all<strong>een</strong><br />
afhankelijk van <strong>elektrische</strong> ondersteuning. U komt altijd op eigen kracht verder, het gaat all<strong>een</strong> langzamer en is vermoeiender. Niettemin<br />
wordt de roep om <strong>een</strong> goed netwerk van oplaadstations die altijd en overal werken, steeds luider.<br />
Hannes Neupert<br />
Zelfs zonder <strong>een</strong> speciaal netwerk voor parkeren en opladen heeft<br />
de <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong> de markt in Europa, Japan en vooral China veroverd.<br />
Kopers gebruiken het bestaande elektriciteitsnet met normale<br />
stopcontacten, die zelfs in de meest afgelegen gebieden te vin<br />
den zijn. Wie niet thuis oplaadt, kan met <strong>een</strong> meegenomen oplader<br />
in drie tot vier uur de batterij opladen of <strong>een</strong> tweede batterij m<strong>een</strong>emen.<br />
Daardoor zijn dagtochten van 100 km of meer mogelijk, <strong>een</strong><br />
afstand die in het gewone stadsleven bijna nooit voorkomt. In feite<br />
hebben we <strong>een</strong> speciaal parkeer- en oplaadsysteem voor <strong>elektrische</strong><br />
<strong>fiets</strong>en niet nodig.<br />
Voor andere LEV’s zoals <strong>elektrische</strong> scooters is het <strong>een</strong> andere zaak:<br />
die batterijen zijn zo zwaar en groot dat je ze niet zo makkelijk naar<br />
het dichtsbijzijnde stopcontact draagt. Elektrische auto’s hebben<br />
hetzelfde probleem. Zij hebben netwerk van oplaadstations echt<br />
nodig, <strong>een</strong> situatie die jammer genoeg niet in zicht is.<br />
bereik is het toverwoord<br />
Voor het tanken van <strong>een</strong> auto hebben we g<strong>een</strong> uitleg nodig, maar<br />
opladen is voor nieuwe gebruikers van <strong>een</strong> <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong> vaak<br />
problematisch.<br />
Daarnaast maakt men zich onnodig zorgen over het bereik, want<br />
<strong>een</strong> <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong> haalt nu met gemak <strong>een</strong> actieradius van 40 km.<br />
Bovendien zijn stadsritten zelden langer dan 20 km. Er zijn mensen<br />
die met <strong>een</strong> <strong>elektrische</strong> <strong>fiets</strong> langere afstanden afleggen. In ons<br />
land bijvoorbeeld legt men afstanden af van 15 km en laat men de<br />
auto staan.<br />
Niettemin leeft de wens voor <strong>een</strong> grotere actieradius. Voor <strong>elektrische</strong><br />
<strong>fiets</strong>en zijn er drie opties:<br />
GROTERE BaTTERIJCaPaCITEIT<br />
sNEL OPLaDEN<br />
BaTTERIJRUIL<br />
Met <strong>een</strong> grotere batterijcapaciteit blijft u bij langere rit- Batterijen die snel en overal kunnen worden opgeladen, Het ruilen van batterijen vraagt om <strong>een</strong> standaardbatteten<br />
onafhankelijk van oplaadstations. Daarnaast is het zijn <strong>een</strong> verleidelijk idee. Stel dat u in vijf minuten 10 km berij of <strong>een</strong> serie identieke <strong>fiets</strong>en. Dit idee is al met suc-<br />
<strong>een</strong> verkoopargument bij uitstek, want klanten willen alreik kunt opladen, dan kunt u in <strong>een</strong> kwartier 30 km bereik ces toegepast voor huur<strong>fiets</strong>en in <strong>een</strong> aantal toeristische<br />
tijd verder komen. Het nadeel is dat <strong>een</strong> grotere batterij opladen. Met relatief korte onderbrekingen hebt u <strong>een</strong> on- gebieden. U kunt batterijen ruilen in hotels, pensions en<br />
zwaarder én groter is en <strong>een</strong> negatieve invloed heeft op gelimiteerde actieradius. Met <strong>een</strong> wijdverbreid netwerk van toeristische centra. Als „eilandoplossing“ in <strong>een</strong> bepaal-<br />
de rijeigenschappen. Dit nadeel kan echter al snel tot het snellaadstations kunnen batterijen goedkoper, kleiner en de regio werkt dit fantastisch.<br />
verleden behoren, want de batterijbranche verwacht dat lichter worden. Ze zijn nog makkelijker in het frame te in- De realiteit wijst echter uit dat er statistisch gezien ge-<br />
de energiedichtheid van de batterijen zeer fors zal stijtegreren of onderdeel uitmaken van het ontwerp. Pedelecs middeld bijna elke dag <strong>een</strong> nieuwe batterij op de markt<br />
gen. Nu heeft <strong>een</strong> batterij van 1 kg <strong>een</strong> bereik van onge- gaan steeds meer op <strong>een</strong> <strong>fiets</strong> lijken en zullen niet zwaar- verschijnt. Vandaar dat dit idee op korte termijn niet<br />
veer 40 km. In de komende 5 – 8 jaar kunt u met dezelfde der zijn dan 20 kg.<br />
breed ingevoerd kan worden. Misschien is er over <strong>een</strong><br />
motorprestatie 200 km ver komen.<br />
jaar of tien <strong>een</strong> nieuwe kans wanneer de batterijen zo<br />
klein zijn, dat ze bij het ontwerp g<strong>een</strong> rol meer spelen.<br />
32 GoPedelec
Change language