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O segmento das agências e operadoras de viagens e turismo

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O Turismo no Brasil: Panorama Geral, Avaliação da Competitivida<strong>de</strong> e Propostas<br />

<strong>de</strong> Políticas Públicas para o Setor – Neit-IE-Unicamp<br />

alcance limitado, pois pressupõe uma estratégia <strong>de</strong> diferenciação através,<br />

principalmente, do <strong>de</strong>senvolvimento da função <strong>de</strong> consultoria e/ou <strong>de</strong> uma<br />

maior especialização que, se agregam valor às ativida<strong>de</strong>s <strong>das</strong> agências, não<br />

proporcionam escala para a ativida<strong>de</strong> <strong>de</strong> agenciamento. Sendo assim, a maioria<br />

<strong>das</strong> agências ainda <strong>de</strong>pen<strong>de</strong> <strong>de</strong> seu papel <strong>de</strong> intermediação tradicional, ou seja,<br />

<strong>de</strong> negociação <strong>de</strong> serviços turísticos em mercados mais amplos, mantendo o<br />

comissionamento recebido <strong>de</strong> provedores, mas principalmente <strong>de</strong> <strong>operadoras</strong>,<br />

como sua principal fonte <strong>de</strong> receita.<br />

3.3) Transformações no <strong>segmento</strong> <strong>de</strong> transporte aéreo<br />

Algumas tendências relaciona<strong>das</strong> especificamente ao <strong>segmento</strong> <strong>de</strong><br />

transporte aéreo mundial <strong>de</strong>vem finalmente ser <strong>de</strong>staca<strong>das</strong> por seu importante<br />

impacto sobre o <strong>segmento</strong> <strong>de</strong> agências <strong>de</strong> <strong>turismo</strong>. Uma <strong>de</strong>las é a<br />

<strong>de</strong>sregulamentação do <strong>segmento</strong> <strong>de</strong> transporte aéreo em vários países, que<br />

reduziu a regulação sobre tarifas e sobre a entrada <strong>de</strong> novas empresas aéreas.<br />

Outra é a difusão <strong>de</strong> programas internos <strong>de</strong> reestruturação <strong>das</strong> empresas aéreas<br />

com vistas à redução <strong>de</strong> custos e tarifas (quadro 1). Ambas têm provocado o<br />

aumento da concorrência efetiva e potencial no <strong>segmento</strong> <strong>de</strong> transporte aéreo,<br />

assim como a realização <strong>de</strong> acordos e parcerias entre as empresas integrantes,<br />

com impactos significativos sobre os <strong>de</strong>mais <strong>segmento</strong>s da ca<strong>de</strong>ia do <strong>turismo</strong>,<br />

em especial sobre o <strong>segmento</strong> <strong>de</strong> agências.<br />

A <strong>de</strong>sregulamentação do transporte aéreo, principalmente nos EUA e na<br />

Europa, incentivou a concorrência entre empresas já atuantes no <strong>segmento</strong><br />

através <strong>das</strong> tarifas ofereci<strong>das</strong> aos consumidores, mas também viabilizou a<br />

concorrência <strong>de</strong> entrantes ao facilitar o surgimento e o rápido crescimento <strong>de</strong><br />

novas empresas aéreas com baixos custos e baixas tarifas (low-cost/low-fare<br />

airlines). A realização <strong>de</strong> alianças entre empresas aéreas também tem se tornado<br />

comum para enfrentar esse novo cenário competitivo.<br />

As alianças geralmente significam acordos cooperativos entre duas ou<br />

mais empresas, que po<strong>de</strong>m variar segundo a natureza e o grau <strong>de</strong> envolvimento<br />

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