EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group

3 Exemplet Storbritannien
3.1 Inledning
All kunskap vi har om systemsamband och nätverkseffekter i kollektivtrafiken
baserar sig på iakttagelser om hur resande och trafik påverkas av olika
förutsättningar och verksamhetsvillkor. Ibland kommer resultaten också från
mera hypotetiska experiment där man ställer försökspersoner inför olika
valsituationer. Eftersom olika studier och undersökningar görs med lite
skiftande förutsättningar och utgångspunkter är det inte alltid så lätt att
sammanfatta och systematisera alla dessa observationer. Även om en
sammanfattning och systematisering i viss mån sker i de olika analysmodeller
som används i trafik- och samhällsplaneringen måste det därför anses vara en
stor fördel om man har tillgång till empiriskt uppmätta data från storskaliga
försök.
Vanligen är sådana försök alldeles för dyra och omöjliga att genomföra också
av många andra skäl. Nu råkar det emellertid vara så att de reformer av
kollektivtrafikmarknaden som genomfördes i Storbritannien från mitten av
1980-talet och framåt kan betraktas som en stor experimentverkstad där
effekterna av varierande grader av systemsamordning har kunnat följas upp och
studeras ingående och under lång tid. Vi inleder därför vår belysning av
nätverkseffekter och systemsamband inom kollektivtrafiken med en redovisning
av erfarenheterna från Storbritannien.
3.2 Redovisning av rapporterade effekter
Den lokala och regionala busstrafiken avreglerades i Storbritannien 1986. Med
undantag för London och Nordirland bedrivs kollektivtrafiken i hela
Storbritannien på en öppen marknad och huvudsakligen på företagsekonomiska
villkor. 1
Prissättningen är helt fri för kollektivtrafikföretagen och det finns inte heller
några restriktioner när det gäller tidtabell eller linjen i sig. Det enda kravet är att
kollektivtrafikföretagen sex veckor innan trafikstart ska registrera de linjer och
tidtabeller som de avser att köra kommersiellt. Andra kollektivtrafikföretag har
inte möjlighet att klaga på en registrering eftersom ensamrätter inte är tillåtna.
1 Beskrivningen av den brittiska modellen är hämtad från van de Velde, D, Wessel, M,
och Eerdmans D, (2009) Mot en framgångsrik avreglering, bilaga till En ny
kollektivtrafiklag (SOU 2009:39)
Analys & Strategi 9