EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group

Konsekvenserna för resenärerna bedömdes i hög grad vara avhängiga av hur väl
det går att, inom ramen för en ny marknadstillträdesmodell, förena en ökad
differentiering av utbudet med regler och funktioner som säkerställer att den
lokala och regionala kollektivtrafiken ändå kan bibehållas som ett samverkande
system. Om detta lyckas bedömdes ett mera marknadsstyrt system kunna
medföra att resenärernas individuella preferenser får ökat genomslag på hur
trafiken utformas. Om gemensamma funktioner som betalsystem,
informationssystem, bytespunkter, störningshantering, etc. inte kan ordnas på
ett tillfredsställande sätt ansåg WSP däremot att det finns en stor risk att
majoriteten av resenärerna kommer att uppleva försämringar. Det gäller särskilt
i de större tätorterna där systemaspekterna är viktigast och huvuddelen av
resandet sker.
För att kollektivtrafiken ska fungera som ett sammanhållet system föreslog
Kollektivtrafikutredningen att följande krav ska ställas på
kollektivtrafikföretagen:
· Stanna för på- och avstigning på bytespunkter med full tillgänglighet
för alla resenärer för att möjliggöra en hel resa.
· Ansluta sig till ett öppet och samordnat informations-, betal- och
bokningssystem för att det ska vara enkelt att hitta resmöjligheter och
att resa i systemet.
· Delta i ett samarbete för att hantera störningar i trafiken.
· Bara stanna vid platser som är särskilt anordnade för att ta upp och
lämna av resenärer.
· Senast en månad innan kvartalsskifte ska en indragning av trafik i en
tidtabell anmälas till den kollektivtrafikansvariga myndigheten för att
skapa förutsebarhet för resenären.
· En ny kommersiell linje måste anmälas till kollektivtrafikansvarig
myndighet senast en månad innan trafikstart.
· Anmälan till kollektivtrafikansvarig myndighet senast tre månader
innan trafiken avslutas. Detta för att garantera ett visst mått av stabilitet
för resenären och ge en möjlighet för myndigheten att agera.
· Krav på fordonens tillgänglighetsanpassning.
Kollektivtrafikbranschen har lanserat ett eget förslag till reformerad lagstiftning
på kollektivtrafikområdet som går under benämningen ”Fördubblingsprojektet”.
Även detta förslag kan komma att få konsekvenser för samordningen om det
genomförs. Projektets föreslag att ta bort ensamrätten för upphandlad
kollektivtrafik kommer att leda till att rent kommersiell trafik tillåts konkurrera
med den offentligt subventionerade trafiken. Den största potentialen att bedriva
kommersiell trafik kan man anta finns i städerna. Det är i städerna som
kollektivtrafikens i särskilt hög grad bedrivs i nätverk och där systemeffekterna
56 Analys & Strategi