EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group

1) intäkterna överstiger den rörliga kostnaden (som sannolikt ligger under
genomsnittskostnaden på 7,5 tkr)
2) produktionstekniska skäl; för att tåget eller bussen ska befinna sig på
rätt plats för de ”lönsamma” turerna
3) de totala intäkterna är beroende av en viss turtäthet; om turer med dålig
lönsamhet dras in försvinner en del resenärer även från de lönsamma
(man måste kunna åka både fram och tillbaka). De ”olönsamma”
turerna kan därför delvis ses som matning till de lönsamma. Detta
innebär att det finns nätverkseffekter mellan olika avgångar.
Tabell 4.7 Exempel på synergier mellan turer
Tur nr Intäkter, tkr Kostnader,
tkr
Netto, tkr
1 5 7,5 -2,5
2 15 7,5 +7,5
3 5 7,5 -2,5
4 8 7,5 +0,5
5 5 7,5 -2,5
6 20 7,5 +12,5
7 8 7,5 +0,5
8 4 7,5 -3,5
Totalt 70 60 +10
Vi antar nu att en ny operatör etablerar sig på denna marknad. Den nya
operatören hyr ett fordon för 5 000 kr per tur och har i övrigt samma rörliga
kostnad som den ursprungliga operatören. Total kostnad per tur antas alltså vara
8 000 kronor.
Den nya operatören är i första hand intresserad av tur nr 2 och 6 eftersom det är
då som efterfrågan är störst. Om det gäller tåg kan de normalt inte avgå på exakt
samma tid men den nya operatören kan lägga sig på lagom tidsmässigt avstånd
(vi förutsätter att infrastrukturen i det här fallet har tillräcklig kapacitet för
detta). Ökat utbud är i sig positiv vilket kan öka det totala resandet. Det kan
även ge en viss prispress vilket också påverkar efterfrågan positivt.
40 Analys & Strategi