EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group

att resultaten inom samtliga dessa forskningsområden är sådana att de bekräftar
förekomsten av nätverkseffekter och systemsamband inom
kollektivtrafiksystemet och understryker betydelsen av den typ av
samordningsinsatser som Samtrafiken kan erbjuda kollektivtrafikoperatörerna.
När det gäller forskningen om utbuds- och efterfrågesamband inom
kollektivtrafiken är det framförallt restids- och väntetidselasticiteterna som är
intressanta. Även priselasticiteterna kan dock vara intressanta när man ska
bedöma betydelsen av taxesamordning och möjligheter att lösa genomgående
biljetter. Elasticiteterna ger vägledning för att bedöma hur betydelsefulla
åtgärder för att minska restider, bytestider och samordna taxor och biljetter är
för efterfrågan på kollektivtrafik. De restidselasticiteter som nyligen
rekommenderats för Rikstrafiken ger exempelvis vid handen att varje procents
minskning av restiden ger upphov till en lika stor ökning av efterfrågan på
resor.
Om samordning mellan olika operatörer kan minska den totala restiden i en viss
relation kommer detta således att medföra en ökat efterfrågan på resor hos
berörda operatörer som står i direkt proportion till restidsvinsterna. Och om
samordningen leder till att bytestiderna kan nedbringas ger detta en extraeffekt.
Efterfrågeeffekterna bör också ganska enkelt kunna översättas i intäktseffekter
beroende på trafikförutsättningarna och ligga till grund för en kalkyl av om
samordningsinsatserna betalat sig. WSP har också tidigare på uppdrag av
Utredningen om en ny kollektivtrafiklag gjort liknande analyser på
stadstrafiksnivå.
Forskningen om värderingen av resuppoffringar visar på motsvarande sätt att
kollektivtrafikresenärerna lägger stor vikt vid att resorna kan ske snabbt och
utan stora fördröjningar i samband med byten och anslutningsresorna.
Betydelsen av olika faktorer och komponenter i resorna skiftar dock en hel del
mellan olika färdmedel och resavstånd. Resultaten tyder på att
samordningsinsatser som kan göra resorna snabbare och bekvämare och med
mindre störningsmoment torde vara viktigast när det gäller relativt långväga
resor med tåg. Detta är också det marknadssegment på vilket nya tågoperatörer i
första hand kan väntas komma in som en följd av avregleringen av
persontrafiken på järnväg.
Även den transportekonomiska forskningen fäster stort avseende vid de
nätverkseffekter och samordningsfördelar som finns på
kollektivtrafikmarknaden. Med denna utgångspunkt är det framförallt allmänna
stordriftsfördelar i kollektivtrafiken och den speciella form av skalekonomier
som avses med den s.k. Mohring-effekten som uppmärksammas. Viktiga
slutsatser är att det finns anledning att försöka ta tillvara skalekonomifördelar
Analys & Strategi 45