EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group
EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group
EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Värde för anslutningstid<br />
Värdena för anslutningstid antas variera som för restid/åktid. De kan därför<br />
behandlas som vikter i förhållande till åktid.<br />
I tabellen nedan visas vikter för genomsnittlig anslutningstid till långväga<br />
respektive kortväga kollektivtrafik. Anslutningstiden studerades inte i 1994 års<br />
undersökning och därför innehåller tabellen inga jämförande värden.<br />
Tabell 4.3 Vikter för anslutningstid<br />
Åktid 1,00<br />
Anslutningstid till långväga kollektivtrafik 1,36<br />
Anslutningstid till lokal/regional kollektivtrafik 0,81<br />
Värde för turtäthet<br />
Tidigare tidsvärdesanlyser indikerar att värderingen av turintervall minskar med<br />
turintervallets längd. I tabell 4.4 redovisas de vikter som erhölls i denna<br />
tidsvärdesstudie tillsammans med ASEK-rekommendationen, uttryckta i form<br />
av vikter i förhållande till åktidsvärderingen.<br />
De nu erhållna vikterna följer samma mönster som tidigare genom att storleken<br />
på vikten (per minut) minskar vid ökat turintervall. Dock ligger de nya vikterna<br />
för långväga kollektivtrafik på en något högre nivå. För kortväga och regional<br />
kollektivtrafik är de nya resultaten tvärtom oftast lägre än de tidigare framtagna<br />
vikterna, undantaget intervallet 11-30 minuter. Uppdelningar på tåg och buss<br />
samt på män och kvinnor har studerats, men ger osäkrare skattningar och inga<br />
signifikanta skillnader har kunnat påvisas.<br />
Värde för trygghet<br />
Trygghet är i sig ett mycket komplicerat begrepp. Många olika faktorer<br />
påverkar känslan av trygghet. Utformningen av den fysiska miljön är en viktig<br />
sådan faktor. Studien har här valt ansatsen att definiera olika fysiska miljöer för<br />
gångsträckan till station/hållplats, och låta dem bilda bakgrund till samma<br />
valfrågor som använts för att skatta anslutningstid och turintervall. Resultaten<br />
med avseende på gångtids- och turtäthetsvikter presenteras i följande diagram. 11<br />
11 Två olika miljöer, en mer öppen och ”trevlig” och en mer sluten och ”otrevlig”<br />
användes. För båda miljöerna togs en bild i dagsljus och en i kvällsljus fram vilket<br />
således gav fyra olika miljötyper.<br />
24 Analys & Strategi