EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group

från en studie 12 gjord 1998 och avser värdering av faktorer med en tågresa, se
tabell nedan. Studien har några år på nacken men ger ändå vissa indikationer på
hur resenärerna värderar de olika faktorerna.
Tabell 4.5 Uppskattning av komfortvärdering vid tågresa, Transek 1998
Faktor Procent av biljettpriset (%)
Luftkonditionering 7
Bekväma stolar 6
Radiouttag 5
Telefon och telefax 5
Breda dörrar 4
Info-displayer 10
Genomarbetad design 8
Servering 11
Vad säger forskningen om restiduppoffringar om betydelsen
av systemsamband och nätverkseffekter i kollektivtrafiken?
Restidsvärdet är lägre för buss än för tågresor. Detta gäller både
regionala/lokala resor och för mera långväga resor (över tio mil) men skillnaden
tenderar att bli större ju längre resor det handlar om. Restidsvärdet är också
generellt högre vid långväga resor än vid mera kortväga. Det betyder alltså att
resenärerna är beredda att betala mer för att snabba på tågresorna än bussresorna
och att betalningsviljan för kortare restid stiger ju längre resa det handlar om.
Detta innebär att det är viktigare för tågresenärer än bussresenärer att resorna
löper snabbt och effektivt och utan störningar och resenärer rent allmänt lägger
större vikt vid detta när de gör längre resor än kortare.
Den vikt som resenärerna lägger vid detta motsvaras rimligen av hur
betydelsefullt det är för kollektivtrafikföretag inom olika delmarknader och
trafiksegment leva upp till önskemål om snabba, smidiga och bekväma resor.
Om Samtrafikens tjänster kan bidra till detta kan man alltså under nuvarande
marknadsorganisation förvänta sig att betalningsviljan är störst hos de
operatörer som bedriver långväga tågtrafik, följt av operatörer inom långväga
12 Källa: Stated Preferences - En metod att skatta värderingar och beteenden, 1998,
Transek
Analys & Strategi 27