EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group

6 Slutsatser och förslag till fortsatt
utvecklingsarbete
Vår slutsats är att förekomsten av omfattande nätverkseffekter i
kollektivtrafiksystemet är väl empiriskt belagda genom erfarenheterna från
länder där kollektivtrafiken omorganiserats på ett sätt som medfört att
kopplingarna mellan olika delar av kollektivtrafiksystemet försvagats. Analyser
som gjorts i Storbritannien visar exempelvis att bristande samordning av
information, linjer, turer och taxor kan förklara över en tredjedel av nedgången i
kollektivtrafikresandet under de första åren efter avregleringen av den lokala
och regionala kollektivtrafiken.
Ytterligare en slutsats är att resultaten inom samtliga de forskningsområden vi
gått igenom bekräftar förekomsten av nätverkseffekter och systemsamband
inom kollektivtrafiksystemet och understryker betydelsen av den typ av
samordningsinsatser som Samtrafiken kan erbjuda kollektivtrafikoperatörerna.
Vår bedömning är att det inte är någon överdrift att överföra resultaten om
nätverkseffekter från Storbritannien till dagens svenska kollektivtrafiksystem.
Det betyder att man kan utgå från att minst 1/3 av resorna i den svenska
kollektivtrafiken skulle försvinna om all samordning upphörde. Vår slutsats är
alltså att detta kan betraktas som en nivå utifrån vilken ett totalt värde av alla
samordningsinsatser som sker mellan trafikmedel, trafikföretag, linjer och turer
kan beräknas. Nivån kan därmed också bli en utgångspunkt för att bedöma
värdet av Samtrafikens verksamhet.
Hur nätverkseffekterna varierar i olika delar av kollektivtrafiksystemet
förefaller i stor utsträckning vara okänt. Det finns indikationer på att
nätverkseffekterna är förhållandevis stora i det nationella transportsystemets
centrala stråk där de kanske kan ha en styrka som motsvarar hälften av resandet.
Vi bedömer också att systemsambanden och nätverkseffekterna kan vara
utomordentligt stora i de större tätorternas sammansatta kollektivtrafiksystem. I
mindre tätorter och i mer perifera delar av de regionala och nationella
transportsystemen är det sannolikt att nätverkseffekterna inte är lika uttalade.
De grundläggande behoven och motiven för att upprätthålla gemensamma
system och rutiner för att säkerställa systemsambanden i kollektivtrafiken
försvinner enligt vår mening inte bara för att kollektivtrafikmarknaden öppnas
för konkurrens i större eller mindre utsträckning. Ur ett helhetsperspektiv på
kollektivtrafikresandet och kollektivtrafikens ekonomi framstår det tvärtom som
fortsatt angeläget att kollektivtrafiken kan utgöra ett sammanhängande system
med goda bytesmöjligheter, bra terminaler och annan infrastruktur, väl
Analys & Strategi 61