EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group

More documents

Recommendations

Info

1) intäkterna överstiger den rörliga kostnaden (som sannolikt ligger under genomsnittskostnaden på 7,5 tkr) 2) produktionstekniska skäl; för att tåget eller bussen ska befinna sig på rätt plats för de ”lönsamma” turerna 3) de totala intäkterna är beroende av en viss turtäthet; om turer med dålig lönsamhet dras in försvinner en del resenärer även från de lönsamma (man måste kunna åka både fram och tillbaka). De ”olönsamma” turerna kan därför delvis ses som matning till de lönsamma. Detta innebär att det finns nätverkseffekter mellan olika avgångar. Tabell 4.7 Exempel på synergier mellan turer Tur nr Intäkter, tkr Kostnader, tkr Netto, tkr 1 5 7,5 -2,5 2 15 7,5 +7,5 3 5 7,5 -2,5 4 8 7,5 +0,5 5 5 7,5 -2,5 6 20 7,5 +12,5 7 8 7,5 +0,5 8 4 7,5 -3,5 Totalt 70 60 +10 Vi antar nu att en ny operatör etablerar sig på denna marknad. Den nya operatören hyr ett fordon för 5 000 kr per tur och har i övrigt samma rörliga kostnad som den ursprungliga operatören. Total kostnad per tur antas alltså vara 8 000 kronor. Den nya operatören är i första hand intresserad av tur nr 2 och 6 eftersom det är då som efterfrågan är störst. Om det gäller tåg kan de normalt inte avgå på exakt samma tid men den nya operatören kan lägga sig på lagom tidsmässigt avstånd (vi förutsätter att infrastrukturen i det här fallet har tillräcklig kapacitet för detta). Ökat utbud är i sig positiv vilket kan öka det totala resandet. Det kan även ge en viss prispress vilket också påverkar efterfrågan positivt. 40 Analys & Strategi
I tabell 4.8 nedan visas en möjlig utveckling av intäkter, totalt och per operatör vid inträde på de två mest lönsamma turerna. Det bör påpekas att exemplet är starkt förenklat. Exempelvis förutsätts ingen påverkan på övriga turer. I exemplet har intäkterna för det ursprungliga företaget minskat så att kostnaderna inte längre täcks (59
Page 1 and 2: EFFEKTER AV SAMTRAFIK Systemsamband
Page 3: Förord Samtrafikens verksamhet gå
Page 6 and 7: Analys & Strategi
Page 8 and 9: kollektivtrafiken skulle försvinna
Page 10 and 11: 4 Analys & Strategi
Page 12 and 13: 6 Analys & Strategi
Page 14 and 15: esandet och intäkterna för olika
Page 16 and 17: Linjer som det offentliga bedömer
Page 18 and 19: kollektivtrafiken i Londonområdet
Page 20 and 21: Ytterligare en effekt av avreglerin
Page 22 and 23: svenska marknadsorganisationen får
Page 24 and 25: liknande. Ett elasticitetstal inneb
Page 26 and 27: marknadsutveckling - tendenser och
Page 28 and 29: Från det pågående forskningsproj
Page 30 and 31: Värde för anslutningstid Värdena
Page 32 and 33: Figur 4.3 Vikter för gångtid och
Page 34 and 35: usstrafik. De som bedriver regional
Page 36 and 37: passagerare. Från ren resursanvän
Page 38 and 39: Figur 4.5 Resultat för pendeltåg
Page 40 and 41: produkter. Dessa kallas vertikalt r
Page 42 and 43: Utifrån det vi känner till om ver
Page 44 and 45: Om man tänker sig att linje A resp
Page 48 and 49: på några få lönsamma turer) ant
Page 50 and 51: typ av tjänster som Samtrafiken er
Page 52 and 53: när marginalkostnaden för att til
Page 54 and 55: finns tillgängligt för resenärer
Page 56 and 57: av kollektivtrafiksystemet bröts u
Page 58 and 59: att snabbare förbindelser i kortv
Page 60 and 61: att öka utbudet av den. Men result
Page 62 and 63: Konsekvenserna för resenärerna be
Page 64 and 65: Som vi visat med några exempel i k
Page 66 and 67: trafikföretagen, kan detta å andr
Page 68 and 69: fungerande informationsförsörjnin

EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?