EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group
EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group
EFFEKTER AV SAMTRAFIK - WSP Group
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
järnväg öppnas för konkurrens och att en betydande marknadsöppning förefaller<br />
vara aktuell att genomföra även inom lokal och regional trafik, kan det dock<br />
finnas skäl att beröra frågan om hur systemsambanden och nätverkseffekterna<br />
påverkas vid ett friare marknadstillträde för olika kollektivtrafikoperatörer.<br />
I dag har trafikhuvudmännen ett helhetsansvar för kollektivtrafiken i länen som<br />
medför att de har en ganska stark samordningsroll inom länen och gott om<br />
verktyg och styrmedel för att säkerställa samordningen. På motsvarande sätt har<br />
SJ AB haft en ensamrätt att på affärsmässig grund bedriva långväga<br />
persontrafik på järnväg. Det betyder att SJ har haft goda möjligheter att internt<br />
ta tillvara nätverkseffekter och systemsamband inom ramen för den egna<br />
verksamheten. Kombinationen av en dominerande nationell tågoperatör och<br />
trafikhuvudmän i länen har också gjort det enkelt organisatoriskt och<br />
institutionellt att få till en samverkan mellan interregional och regional<br />
kollektivtrafik.<br />
Vägen mot ett öppnare marknadstillträde<br />
Frågan om en ny kollektivtrafiklag har utretts på uppdrag av regeringen. 29 <strong>WSP</strong><br />
har haft i uppdrag av Kollektivtrafikutredningen att analysera konsekvenserna<br />
av utredningens förslag till en ny kollektivtrafiklag. 30 Enligt <strong>WSP</strong>:s analys torde<br />
det vara ofrånkomligt att den av utredningen föreslagna<br />
marknadstillträdesmodellen medför att samordningen försämras och att man<br />
snarast fjärmar sig från ambitionen att upprätthålla ett sömlöst<br />
kollektivtrafiksystem, åtminstone inom länsgränserna där ju trots allt<br />
huvuddelen av trafiken äger rum.<br />
Enligt <strong>WSP</strong> har det knappast någon stor betydelse för resandet att bussar med<br />
olika färgsättning och modell blandas. Om fordonsstandarden varierar kraftigt<br />
och på ett oförutsebart sätt har det säkert större betydelse. Om det blir svårt att<br />
få överblick över linjesystemet eller omöjligt att förutse kostnaden för en resa<br />
som innefattar flera operatörer skulle det troligen spela ganska stor roll. Att det<br />
finns gemensamma bytespunkter och informationssystem och betalningssystem<br />
som fungerar oberoende av operatör är troligen viktigt för att man ska uppfatta<br />
kollektivtrafiken som ett sammanhängande nätverk. <strong>WSP</strong> bedömde<br />
sammantaget att försämrad samverkan inom länen kan leda till att den lokala<br />
och regionala kollektivtrafiken förlorar i attraktivitet.<br />
29 En ny kollektivtrafiklag, Delbetänkande av Utredningen om en ny kollektivtrafiklag<br />
(SOU 2009:39).<br />
30 En ny kollektivtrafiklag, bilaga 6 Nya tillträdesregler för lokal och regional<br />
kollektivtrafik – Analyser av konsekvenser för trafik och ekonomi., SOU 2009:39.<br />
Analys & Strategi 55
Change language