Utvärdering av två förenklade metoder för livscykelanalyser
Utvärdering av två förenklade metoder för livscykelanalyser
Utvärdering av två förenklade metoder för livscykelanalyser
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Etanolbilen:<br />
• Fördelar: låg resurs<strong>för</strong>brukning <strong>av</strong> material och låg energi<strong>för</strong>brukning i<br />
materialanskaffningsfasen. Låg energianvändning i kvittblivningsfasen, då denna beräknas<br />
enligt formler i MECO-modellen. Bränsle <strong>av</strong> typ 3. Lägst utsläpp <strong>av</strong> SOx (typ 2), CO2 (typ<br />
2) och CH4 (typ 3) sett under hela bränslecykeln, då uppgifter saknas från el från<br />
vattenkraft.<br />
• Nackdelar: Högst utsläpp <strong>av</strong> NOx (typ 2), CO (typ 2) och partiklar sett under hela<br />
bränslecykeln, då uppgifter saknas från el från vattenkraft. Miljöpåverkan från jordbruket.<br />
Elbil, 100% vattenkraft:<br />
• Fördelar: Emissioner från produktion <strong>av</strong> vattenkraft bör vara låga.<br />
• Nackdelar: Högst resurs<strong>för</strong>brukning och högst energianvändning i<br />
materialanskaffningsfasen. Högst energianvändning i kvittblivningsfasen. Miljöpåverkan<br />
från vattenkraft. Användning <strong>av</strong> Ni, Cd och andra ämnen som är klassade som typ 1.<br />
Elbil, 100% kolkraft:<br />
• Fördelar: Lägst resurs<strong>för</strong>brukning, <strong>av</strong> samtliga bilar, i användningsfasen. Lägst utsläpp<br />
under användningsfasen. Lägst utsläpp <strong>av</strong> CO, NMVOC, N2O sett under hela<br />
bränslecykeln, då uppgifter saknas från el från vattenkraft.<br />
• Nackdelar: Högst resurs<strong>för</strong>brukning och högst energianvändning i<br />
materialanskaffningsfasen. Högst energianvändning i kvittblivningsfasen. Högst utsläpp<br />
<strong>av</strong> , SOx, och CH4 sett under hela bränslecykeln, då uppgifter saknas från el från<br />
vattenkraft. Användning <strong>av</strong> Ni, Cd och andra ämnen som är klassade som typ 1.<br />
Föredelar och nackdelar jäm<strong>för</strong>t mellan bilarna.<br />
• Elbil, 100% vattenkraft jäm<strong>för</strong>t med elbil 100% kolkraft: Bilarna skiljer sig endast åt i<br />
produktionen <strong>av</strong> bränslet. Beslagtagning <strong>av</strong> stora arealer kontra utvinning <strong>av</strong> kol.<br />
Uppgifter om utsläpp under hela bränslecykeln saknas <strong>för</strong> el från vattenkraftverk, så den<br />
jäm<strong>för</strong>elsen kan inte göras, men emissioner från produktion <strong>av</strong> kolkraft bör vara större än<br />
emissioner från produktion <strong>av</strong> vattenkraft.<br />
• Bensinbil jäm<strong>för</strong>t med etanolbil:. Odling <strong>av</strong> spannmål <strong>för</strong> etanolproduktion kan ge upphov<br />
till andra typer <strong>av</strong> miljöproblem än produktion <strong>av</strong> bensin. Etanolen är klassad som typ 3<br />
och bensinen som typ 1. Etanolbilen har lägre utsläpp <strong>av</strong> SOx, NMVOC, CO2, samt högre<br />
utsläpp <strong>av</strong> NOx, CO, N2O och partiklar än vad bensinbilen har, sett under hela<br />
bränslecykeln.<br />
• Elbil (100% kolkraft) jäm<strong>för</strong>t med bensinbil: Elbilen har högre resurs<strong>för</strong>brukning och<br />
energianvändning i materialanskaffningsfasen samt högre energianvändning i<br />
kvittblivningsfasen och transportfasen. Elbilen har högre utsläpp <strong>av</strong> SOx, CH4 och<br />
partiklar än vad bensinen har sett under hela bränslecykeln. Elbilens utsläpp under hela<br />
bränslecykeln <strong>av</strong> NOx, CO, NMVOC och N2O är lägre än bensinbilens.<br />
I tabell 5.5, nedan redovisas de olika kemikalierna i bilarna, samt deras typindelning.<br />
33
Change language