Utvärdering av två förenklade metoder för livscykelanalyser
Utvärdering av två förenklade metoder för livscykelanalyser
Utvärdering av två förenklade metoder för livscykelanalyser
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
• Bensinbil jäm<strong>för</strong>t med etanolbil: Miljöpåverkan från bensinbilen och etanolbilen skiljer<br />
sig åt endast under användningsfasen, där materialvalet och de gasformiga restprodukterna<br />
är något mindre miljöfarliga <strong>för</strong> etanolbilen än <strong>för</strong> bensinbilen.<br />
• Elbil (100% kolkraft) jäm<strong>för</strong>t med bensinbil: Materialvalet i elbilens användningsfas<br />
med<strong>för</strong> enligt SLCA-metoden lägre miljöpåverkan än materialvet i bensinbilens<br />
användningsfas, då el inte klassas som konsumtionsvara. Elbilen ger upphov till mindre<br />
gasformiga restprodukter i användningsfasen och mindre energi- och materialanvändning i<br />
användningsfasen. Materialvalet i kvittblivningsfasen anses med<strong>för</strong>a högre miljöpåverkan<br />
<strong>för</strong> elbilen än <strong>för</strong> bensinbilen.<br />
Enligt denna metod tas ingen hänsyn till produktion <strong>av</strong> konsumtionsvaror. Det innebär att<br />
produktionen <strong>av</strong> bensin, etanol och el inte ingår i det studerade systemet.<br />
5.3 5.3 Resultat Resultat Resultat enligt enligt den den traditionella traditionella LCA-studien<br />
LCA-studien<br />
Här får jäm<strong>för</strong>elsen göras inom varje effektkategori. I studien har NiCd- batteriet drivet på<br />
svensk el vid 20 grader Celsius undersökts, ingen jäm<strong>för</strong>else kan där<strong>för</strong> göras mellan elbil<br />
driven på el från vattenkraft och el från kolkraft.<br />
Det största miljöproblemet <strong>för</strong> varje bil:<br />
Det största miljöproblemen med bensinbilen inom varje effektkategori är:<br />
• Växthuseffekten: drift <strong>av</strong> bilen<br />
• Försurning: produktion och skrotning <strong>av</strong> drivlina. (Med drivlina <strong>av</strong>ses motor,<br />
kraftöver<strong>för</strong>ing, kylrör, kabel, katalysator och bensintank, enligt Almemark et al,1999.)<br />
• Övergödning: drift <strong>av</strong> bilen<br />
• Marknära ozon: drift <strong>av</strong> bilen<br />
Det största miljöproblemet med etanolbilen inom varje effektkategori är:<br />
• Växthuseffekten: drivmedelsproduktion<br />
• Försurning: drivmedelsproduktion<br />
• Övergödning: drivmedelsproduktion<br />
• Marknära ozon: drift <strong>av</strong> bilen<br />
Det största miljöproblemet med elbilen inom varje effektkategori är:<br />
• Växthuseffekten: produktion och skrotning <strong>av</strong> batteriet<br />
• Försurning: produktion och skrotning <strong>av</strong> batteriet<br />
• Övergödning: produktion och skrotning <strong>av</strong> batteriet<br />
• Marknära ozon: produktion och skrotning <strong>av</strong> batteriet<br />
Följande tabell används i studien <strong>för</strong> att jäm<strong>för</strong>a de olika bilarna med bensinbilen vid drift då<br />
utetemperaturen är +20 grader Celsius:<br />
Tabell 5.6 Jäm<strong>för</strong>else mellan bränslealternativ.<br />
Drivmedel Fossil<br />
energivara<br />
Naturresurs GWP AP EP POCP Avfall Toxicitet till luft<br />
NiCd, svensk el ++ -- ++ 0 0 ++ -- +<br />
E85 + 0 0 (+?) - -- 0 0 0 (-?)<br />
36
Change language