30.08.2013 Views

Utvärdering av två förenklade metoder för livscykelanalyser

Utvärdering av två förenklade metoder för livscykelanalyser

Utvärdering av två förenklade metoder för livscykelanalyser

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

2,4 Energi i kvittblivningsfasen, Elbil: 100% vattenkraft<br />

Energianvändningen eller energiutvecklingen i kvittblivningsfasen ska beräknas där så är<br />

möjligt. Om kvittblivningen sker genom <strong>för</strong>bränning, ska den värme som utvecklas<br />

tillgodoskrivas energiberäkningarna. Värmeutvecklingen beräknas genom att använda ämnets<br />

energiinnehåll, vilket finns angivet i tabell B2, i bilaga B i Pommer et al. 2001.<br />

Energianvändning eller tillvaratagen energi vid <strong>för</strong>bränning under kvittblivningen beräknas<br />

enligt:<br />

Mängd material [kg]* energiinnehåll [MJ/kg]= värmeutveckling [MJ]<br />

I tabell B3 i bilaga B i Pommer et al. 2001 finns energi<strong>för</strong>brukningen <strong>för</strong> vissa utvalda<br />

bearbetningsprocesser.<br />

I de fall då upplysningar om energianvändningen vid bearbetning saknas, kan den sättas till<br />

50 % <strong>av</strong> den energimängd som används vid framställning <strong>av</strong> materialet.<br />

Beräkning <strong>av</strong> energi i kvittblivningsfasen<br />

Batteri: Batteriet återvinns i Sverige med 113 kWh <strong>för</strong> 100 kg batterier. Batteriet väger 291 kg => energi <strong>för</strong><br />

återvinning <strong>av</strong> ett batteri: 328,83 kWh= 1183,79 MJ= (*2,5, <strong>för</strong> primär energi)=2 959,47 MJ (Svensk medelel:<br />

45% kärnkraft, 48% vattenkraft m.m.)<br />

Produkter:<br />

Cd: 21 kg<br />

värme: 139 kWh= 500,4 MJ<br />

ferronickelskrot: 58 kg<br />

Drivlina:<br />

Bearbetningsfaktorerna hämtas från tabell B3 i Pommer et al. 2001.<br />

Återvinningsgrader anges i procent:<br />

Stål 85% <strong>av</strong> 158,4 kg=134,64kg=(*20 MJ/kg)=2 692,8 MJ<br />

Koppar 90% <strong>av</strong> 8,8kg=7,92 kg=(*50 MJ/kg)=396MJ<br />

Aluminium 90% <strong>av</strong> 48,4 kg=43,56kg=(*30 MJ/kg)=1306,8 MJ<br />

PVC 0% <strong>av</strong> 1 kg=0 kg =(*6 MJ/kg)=0MJ<br />

PE 90% <strong>av</strong> 2 kg=1,8kg=(*6 MJ/kg)=10,8 MJ<br />

Summa: 4 406,4MJ<br />

Tot. summa: 2 959,47 MJ + 4 406,4 - 500,4= 6 865,47 MJ ≈ 7 GJ =(/1025)= 7*10 -3 PR<br />

2,5 Energi i transportfasen, Elbil: 100% vattenkraft<br />

Den sammanlagda energianvändningen vid transport beräknas enligt:<br />

Σ (<strong>för</strong>flyttat material [kg] * <strong>av</strong>stånd [km] * energi<strong>för</strong>brukning [MJ/(kg*km)]) = sammanlagd energi<strong>för</strong>brukning<br />

[MJ]<br />

Energi i transportfasen<br />

Batteri och drivlina: Tillverkning i Frankrike och transport därifrån med eldrivet tåg till Sverige, 1500 km.<br />

(UCTPE elmix)<br />

1500 km med tåg= (*0,0008 enl. Pommer et al.)= 1,2 MJ/kg= 0,0012 mPR/kg<br />

Vikt: 291 kg (batteri) + 220 kg (drivlina)+ 10 kg (kylrör) + 1,5 kg+1 kg (kablar) = 523,5 kg<br />

Totalt: 1,2 MJ/kg *523,5kg= 628,2 MJ≈ 0,6 GJ=(/1025)= 0,6 mPR/kg = 6*10 -4 PR<br />

53

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!