Utvärdering av två förenklade metoder för livscykelanalyser

• MECO: Odling av spannmål för etanolproduktion ger upphov till andra typer av
miljöproblem än produktion av bensin. Etanolen är klassad som typ 3 och bensinen som
typ 1. Etanolbilen har lägre utsläpp av SOx, NMVOC, CO2, samt högre utsläpp av NOx,
CO, N2O och partiklar än vad bensinbilen har, sett under hela bränslecykeln.
• LCA: Etanolbilen är troligen bättre än bensinbilen vad gäller nyttjandet av fossil
energivara. Etanolbilen är signifikant sämre än bensinbilen vad gäller inverkan på
övergödningen, och troligen sämre vad gäller inverkan på försurningen.
Elbil jämfört med bensinbil:
• SLCA: Elbilen ger upphov till mindre gasformiga restprodukter i användningsfasen samt
mindre energi- och materialanvändning i användningsfasen än vad bensinbilen gör.
Materialvalet i elbilens kvittblivningsfas ger upphov till högre miljöpåverkan än vad
materialet i bensinbilen gör.
• MECO: Om man jämför elbilen som drivs med el från kolkraft så har elbilen högre
resursförbrukning och energianvändning i materialanskaffningsfasen samt högre
energianvändning i kvittblivningsfasen och transportfasen. Elbilen har högre utsläpp av
SOx, CH4 och partiklar än vad bensinen har sett under hela bränslecykeln. Elbilens utsläpp
under hela bränslecykeln av NOx, CO, NMVOC och N2O är lägre än bensinbilens.
• LCA: I den kvantitativa LCA-studien jämförs en elbil som drivs med el från svensk
genomsnittsproduktion. Då anses elbilen vara signifikant bättre än bensinbilen vad gäller
bidrag till växthuseffekten, utnyttjande av fossila energivaror samt bildandet av markozon.
Elbilen är signifikant sämre vad gäller nyttjande av naturresurser, samt bildandet av avfall.
Elbilen är troligen bättre vad gäller utsläpp till luft.
38