Ryzyko poważnych awarii rurociągów przesyłowych ... - MANHAZ

Wraz ze wzrostem grubości ścian, jeszcze szybciej spada prawdopodobieństwo przebicia
rurociągu przez maszyny do prac ziemnych. Oznacza to, że tylko bardzo duże maszyny
używane do prac inżynieryjnych są w stanie przebić takie rury.
Im większych używa się maszyn, tym staranniej planuje się ich wykorzystanie, co uzgadnia
się z właściwymi władzami i eksploatatorem gazociągu. Ponadto staje się bardziej
prawdopodobne to, że jednostka dokonująca pieszej lub powietrznej inspekcji gazociągu
zauważy możliwość działalności takiej dużej maszyny w pobliżu gazociągu zanim dojdzie do
tej działalności. W przypadku prac budowlanych, które albo zostały zauważone albo zostały
odpowiednio zaanonsowane, eksploatator powinien wyznaczyć wewnętrznego obserwatora,
który pozostanie w pobliżu rury przez cały czas trwania robót budowlanych. Obserwator ten
m.in. dopilnuje tego, że w pobliżu gazociągu będzie się używać ręcznych łopat.
Uszkodzenia, które mogą prowadzić do zarysowań lub deformacji gazociągu lub jego izolacji,
a do których może dojść np. w wyniku instalacji drugiej, równoległej nitki gazociągu bez
prowadzenia właściwego monitorowania mogą zostać uniknięte zanim dojdzie do
rozszczelnienia lub pęknięcia, dzięki takim metodom, jak stosowanie tłoka inspekcyjnego lub
intensywnych pomiarów w miejscach, gdzie stwierdzono uszkodzenie izolacji.
Powyższe uwagi pokazują, że w przypadku nowoczesnych gazociągów tranzytowych
osiągnięto stosunkowo wysoki standard bezpieczeństwa, który mógłby zostać uznany za
przykładowy dla innych obszarów działalności inżynierskiej. Niski poziom ryzyka i
zagrożenia, który może zostać osiągnięty podczas budowy i eksploatacji nowoczesnych
gazociągów, jest osiągany dzięki odpowiedniemu monitoringowi i nadzorowi.
Wypadki ze skroplonym gazem jak np. propan (przykład: Los Alfaques, pole kempingowe
w Hiszpanii) lub benzyną (wypadek cysterny benzynowej Herborn) doprowadziły do wielkich
zniszczeń. Ryzyko wypadku w przypadku używania transportu samochodowego jest
generalnie znacznie wyższe niż w przypadku transportu rurociągiem.
Uszkodzenie wskutek sabotażu
Doświadczenia zebrane dotychczas świadczą o tym, że uszkodzenie na skutek działalności
sabotażowej jest mało prawdopodobne. Jak wykazały doświadczenia wielu krajów, które
przeprowadziły odpowiednie testy (używając zwykłych materiałów wybuchowych), środki
177