世界能源展望2007:中国选粹 - International Energy Agency

Cycle, 新 欧 洲 传 动 循 环 ) 标 准 , 其 中 规 定 了 16 种 车 辆 重 量 等 级 的 最
大 耗 油 量 。 重 量 等 级 越 高 , 对 应 的 标 准 就 越 为 严 格 (An and Sauer, 2004)。
在 参 考 情 景 中 , 我 们 假 设 这 些 标 准 将 持 续 较 久 , 其 实 施 力 度 逐 渐 提
高 。 中 国 在 2030 年 新 推 出 的 轿 车 的 平 均 能 效 与 欧 盟 2012 年 推 出 的
车 型 相 当 。
中 国 还 将 提 高 机 动 车 排 放 标 准 。 大 多 数 省 份 目 前 采 用 的 是 欧 盟 于
1996 年 开 始 实 行 的 欧 II 标 准 , 北 京 和 广 州 已 开 始 推 行 欧 III 标 准 。 目
前 实 行 的 计 划 要 求 轻 型 车 辆 在 2007 年 7 月 前 采 用 欧 III 标 准 , 并 从
2010 年 7 月 开 始 采 用 欧 IV 标 准 (Global Insight, 2006)。 但 就 满 足 高 质
量 燃 料 需 求 而 言 , 中 国 炼 厂 面 临 着 巨 大 挑 战 。 中 国 将 于 2009 年 实 施
新 的 乘 用 车 碰 撞 标 准
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。 由 于 国 外 品 牌 是 按 照 国 外 标 准 设 计 的 , 因 此
无 论 是 满 足 排 放 标 准 还 是 碰 撞 标 准 , 都 比 国 内 品 牌 更 有 竞 争 优 势 。
图 9.7: 截 止 到 2007 年 7 月 车 辆 平 均 燃 料 经 济 性 国 际 对 比
9
10
9
8
/
7
6
5
4
2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016
数 据 来 源 :IEA 数 据 库 ;An and Sauer (2004);ICCT (2007)。
11. 2005 年 发 生 的 交 通 事 故 超 过 了 45 万 起 , 死 亡 人 数 为 10 万 人 (Global Insight, 2006)。
第 9 章 - 参 考 情 景 能 源 需 求 预 测 161