特 集 【sustinaシリーズ S13 /S23 /HYBRID

今 号 の 特 集 「sustina シリーズ」として,「sustina・
HYBRID」であるJR 東 日 本 EV-E301 系 一 般 形 直 流 電 車
を 紹 介 する.
EV-E301 系 ( 図 1)は, 蓄 電 池 駆 動 システムを 搭 載 し
た 直 流 電 車 である.この 電 車 は, 電 化 区 間 ではパンタグ
ラフを 上 昇 して, 架 線 からの 電 力 により 走 行 する.その
際 に 蓄 電 池 の 充 電 率 が 低 い 場 合 は, 架 線 からの 電 力 やブ
レーキ 時 の 回 生 電 力 で 充 電 を 行 う. 一 方 , 非 電 化 区 間 で
は,パンタグラフを 降 下 して, 充 電 された 蓄 電 池 の 電 力
にて 走 行 する( 図 2).この 時 , 非 電 化 区 間 でも,ブレー
キの 回 生 電 力 で 充 電 出 来 るため,エネルギ 効 率 の 上 昇 に
も 寄 与 している.
なお, 車 両 の 構 造 および 特 徴 等 の 詳 細 については,す
でに 総 合 車 両 製 作 所 技 報 第 3 号 で「 製 品 紹 介 」として
掲 載 しており,そちらをご 参 照 いただきたい.
ローレル 賞 に 選 定 した 鉄 道 友 の 会 は,「 架 線 と 大 容 量 蓄
電 池 のハイブリッド 方 式 により, 非 電 化 路 線 鉄 道 の 新 し
い 動 力 方 式 を 具 現 化 した 点 で,EV-E301 系 は 意 義 の 大 き
な 車 両 である」と 同 車 両 を 高 く 評 価 している.
(1)・ 藤 澤 ・ 朝 岐 , 他 :「JR 東 日 本 EV-E301 系 蓄 電 池
駆 動 電 車 」, 総 合 車 両 製 作 所 技 報 ・ 第 3 号 ,64-69,
(2014),( 株 ) 総 合 車 両 製 作 所
( 麻 生 和 夫 , 関 根 眞 一 , 堀 口 健 一 郎 , 平 井 明 正 記 )
EV-E301 系 は,2014 年 3 月 15 日 より 営 業 運 転 に 投 入 さ
れ, 現 在 は1 編 成 2 両 が 東 北 本 線 ( 宇 都 宮 ~ 宝 積 寺 )およ
び 烏 山 線 ( 宝 積 寺 ~ 烏 山 )の 普 通 列 車 として 運 用 されて
いる. 今 後 は, 烏 山 線 の 気 動 車 全 車 両 を 同 車 両 に 置 き 換
える(※1) 計 画 が 進 んでいる.(※1:2012 年 11 月 JR 東
日 本 プレスリリースより)
なお,EV-E301 系 は2015 年 にローレル 賞 を 受 賞 した.
総 合 車 両 製 作 所 技 報
第 5 号
16