特 集 【sustinaシリーズ S13 /S23 /HYBRID

今 岡 憲 彦
長 本 昌 樹
半 田 直 一
川 上 清 温
松 岡 茂 樹
Norihiko IMAOKA
Masaki NAGAMOTO
Naoichi HANDA
Kiyoharu KAWAKAMI
Shigeki MATSUOKA
鉄 道 車 両 の 床 下 空 気 配 管 に 設 置 したボールコックの 使 い 勝 手 を 向 上 させるため, 遠 隔 操 作 可 能 なボールコッ
ク「Air・Lead」を 開 発 した. 遠 隔 操 作 方 式 を 3 種 類 設 定 することで,ボールコックと 操 作 ハンドルの 距 離 , 位
置 関 係 に 合 わせた 使 い 分 けが 可 能 である.これらを 組 み 合 わせることで,ボールコックの 使 い 勝 手 を 良 くする
他 に, 空 気 配 管 をシンプルにする( 省 配 管 化 )ことができ, 管 摩 擦 抵 抗 減 少 によるエネルギロス 低 下 , 機 器 ぎ
装 自 由 度 の 向 上 などの 二 次 効 果 を 得 られる.さらに, 踏 切 事 故 時 の 配 管 ダメージ 回 避 , 複 数 位 置 からの 遠 隔 操
作 も 可 能 となる.モデル 配 管 に 対 して 省 配 管 化 効 果 の 確 認 を 行 ったところ, 配 管 長 は 最 大 53% 減 , 管 摩 擦 抵 抗
は 最 大 63% 減 となった.
To・improve・ball・valve・operation・on・railcar,・we・developed・three・types・of・remote-operated・ball・valves.・These・ballvalves・are・variety・of・Air・Lead.・These・ball・valves,・different・in・transmission・of・operate・power,・exist・for・assigning・toseveral・situation;・relative・position・between・air・pipe・and・operate・handle.・Air・Lead・provide・good・benefit,・improvingusability・of・ball・valve,・simplifying・air・pipe,・reducing・energy・loss・on・air・supply,・and・improving・space・utilization.・Air・
Lead・can・supply・multiple・operation・handles.・Furthermore,・Air・Lead・can・keep・air・pipe・away・from・collision・area・on・
level・crossing・accident.・By・feasibility・study・of・simplification・for・air・pipe,・Air・Lead・can・reduce・53%・pipe・length,・and・
63%・friction・resistance・in・pipe.
鉄 道 車 両 用 空 気 配 管 には, 切 り 替 えおよび 締 め 切 りの
ために 多 くのボールコックを 使 っている. 床 下 に 設 置 し
ているボールコックの 大 半 は, 取 り 扱 いのしやすさを 考
慮 して, 車 体 側 面 近 くや 車 端 部 近 くに 設 置 されているが,
配 管 の 端 部 ではなく 配 管 途 中 に 設 ける 必 要 がある( 図 1
参 照 ).それら 配 管 の 取 り 回 しの 関 係 から,ボールコッ
ク 取 り 付 け 可 能 位 置 に 制 約 が 生 じ, 使 い 勝 手 向 上 の 余 地
が 残 っている.
当 社 では, 現 状 よりも 空 気 配 管 用 ボールコックの 使 い
勝 手 を 向 上 させるため,Air・Lead( 読 み 方 :エアリード)
という 名 称 の 鉄 道 車 両 用 遠 隔 操 作 型 ボールコックを 開 発
した.Air・Leadは,ボールコック 本 体 と 操 作 ハンドル
を 分 離 することで,ボールコック 前 後 の 配 管 の 取 り 回 し
を 考 慮 しなくても, 取 扱 者 が 操 作 しやすい 位 置 に 操 作 ハ
ンドルを 設 置 することができる.
また,Air・Leadを 使 うことで, 操 作 ハンドルの 位 置
をずらさずに, 空 気 配 管 を 最 短 距 離 で 設 置 することも 可
能 となる.そこで, 既 存 の 鉄 道 車 両 の 空 気 配 管 に 対 する
削 減 効 果 の 検 討 も 行 った. 併 せて 以 下 に 記 す.
鉄 道 車 両 における 空 気 装 置 は, 鉄 道 車 両 に 真 空 ブレー
キが 搭 載 されたころから100 年 以 上 にわたる 非 常 に 長 い
歴 史 がある. 鉄 道 車 両 の 主 要 な 空 気 装 置 はブレーキであ
り, 安 全 な 運 行 に 密 接 に 関 係 する 装 置 であることから,
非 常 に 保 守 的 な 考 えに 基 づいて 設 計 されている.これま
でも 大 小 さまざまな 改 善 ・ 改 良 案 が 各 方 面 から 提 案 され,
ブレーキ 制 御 装 置 内 などの 限 られた 場 所 では 改 良 が 進 ん
でいる (1) が, 車 両 全 体 で 見 ると 改 善 ・ 改 良 が 進 んでいる
とは 言 い 難 い. 安 全 性 を 非 常 に 重 視 する 装 置 であるので,
実 績 の 無 いものは 受 け 入 れられにくい 状 況 にあることが
理 由 である.そのため, 戦 前 に 制 定 された 基 準 がそのま
ま 使 われているケースもある.
総 合 車 両 製 作 所 技 報
第 5 号
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