特 集 【sustinaシリーズ S13 /S23 /HYBRID

SEA 法 を 用 いた 高 速 車 両 の 車 内 騒 音 解 析
に 分 割 して 構 成 する. 車 両 全 体 のSEAパネル 構 成 を 図 4
P1
E1
Subsystem1
P12
E2
P2
Subsystem2
に 示 す.
これらのSEAパネル 間 の 接 合 を 設 定 して, 車 両 の
SEAモデルが 完 成 した. 車 両 全 体 で 要 素 数 は2269とな
った.
P21
Pd1
Pd2
Ei・
Pi・
Pi・j
:・・エネルギ
:・・ 外 部 入 力 パワー
:・・ 要 素 間 伝 達 パワー(i→j)
Pdi :・・ 内 部 損 失 パワー
最 初 に 車 両 の 形 状 , 寸 法 , 使 用 材 料 などの 特 性 を 元 に
SEAモデルを 作 成 し, 仮 のパラメータ(CLF,ILF)を
設 定 する.これと 並 行 して 実 際 の 車 両 での 音 響 ・ 振 動 測
定 を 実 施 しデータを 取 得 し,コリレーション 分 析 により
パラメータの 値 を 同 定 する. 開 発 手 順 を 図 2に 示 す.
車 両 SEAモデル 作 成
車 両 実 測 データ 取 得
パラメータ 設 定
コリレーション 分 析
( 合 わせこみ)
パラメータ 同 定
図 3に 新 幹 線 車 両 の 構 造 を 示 す. 車 外 空 間 と 室 内 空 間
の 間 には, 構 体 と 内 装 パネル, 床 があり,さらに,この
間 には 断 熱 材 , 空 調 ダクト, 空 気 層 などが 設 置 されてい
る.また 窓 部 は 構 体 がなくガラスが 車 内 外 を 隔 てている.
これらの 全 ての 部 位 について,SEAパネルを 作 成 する.
それぞれの 部 位 は 解 析 精 度 を 考 慮 して 複 数 のSEAパネル
SEAパネルに 設 定 する 特 性 は, 対 象 が 単 純 な 形 状 を
している 場 合 は 計 算 が 可 能 で, 解 析 ソフト 内 に 用 意 され
た 計 算 式 や 数 値 を 使 用 することができる.しかし, 新 幹
線 車 両 の 構 体 はアルミ 中 空 押 出 形 材 で 構 成 されており,
その 形 状 は 複 雑 であり, 計 算 でパラメータを 求 めること
ができない.そこで, 構 体 については 先 行 してFEモデ
ルを 作 成 し, 解 析 を 実 施 し,その 結 果 を 用 いてSEAパネ
ルのパラメータを 設 定 した.その 他 の 部 位 については 解
析 ソフトに 用 意 されている 計 算 式 や 数 値 を 使 用 してパラ
メータを 設 定 した. 図 5にその 手 順 を 示 す.
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2016 年 12 月